滑20.82%。部分业内人士认为，尽管去年比亚迪在新能源汽车领域增速迅猛，但尚难弥补其传统燃油车利润的下滑，从而造成其整体利润下滑。

　　商用车行业持续低迷

　　近年来，商用车市场已持续低迷。2013年，商用车销量仅微增0.6%，而在2014年，商用车销量则再次下滑。数据显示，2014年商用车产销分别完成380.31万辆和379.13万辆，同比分别下降5.7%和6.5%。与之同步，多数主营商用车业务的上市车企利润也出现同比下滑状况。

　　金杯汽车预计2014年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-1.5亿元左右，同比降幅高达948.90%。金杯汽车称，由于2014年货车行业景气度降低，公司全年整车销售收入下降，销售毛利率有所降低，另外为提高公司整体技术水平投入了较多的研发费用，从而导致公司收入利润有所下滑。

　　亚星客车也发布公告预计2014年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润将亏损1.3亿-1.5亿元，同比下滑2579.12%-2960.52%(2013年归属于上市公司股东的净利润为524.38万元)。亚星客车认为，业绩预亏的主要原因之一是2014年国内外经济增长乏力，经济增速持续下滑，公司面临市场、成本与价格、节能排放等多方面的压力，公司搬入新厂区后刚性费用增加，人工成本上升，导致主营业务利润亏损较大。

　　相比之下，中通客车的成绩单还算喜人。公告显示，2014年中通客车归属于上市公司母公司的净利润为2.61亿-2.93亿元，同比增长150%-180%。不过，中通客车利润的增加并非源于汽车主业出色，而是因其出售子公司新疆中通房地产开发有限公司而获收益计入本年度利润，影响公司合并报表利润1.9亿元，其中归属于母公司净利润1.8亿元。这也意味着，如果减去投资收益，中通客车的主业利润也基本是负增长，至多是微增。

　　不过，江铃汽车在2014年则保持了业绩稳增。依据其2014年业绩快报显示，公司2014年净利润约为21.08亿元，同比上升24.40%，主要是本期公司收到的政府补助增加及销量上升带来的利润增长。

　　新能源车板块多有亮色

　　去年以来，在国家密集利好政策的扶持和促进下，新能源汽车厚积薄发，展现出良好的发展势头。据中汽协统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。

　　在此环境下，各大车企在新能源车领域进展加速，尤其是在传统能源车领域发展受阻的自主车企，在新能源汽车领域开始抢占先机。

　　布局新能源板块已久的比亚迪，2014年公司累计销售新能源汽车2.1万辆，其中秦销售1.5万辆，稳居中国新能源汽车销量冠军。比亚迪董事长兼总裁王传福此前在接受记者采访时称，比亚迪2014年在新能源汽车上的销售额达到80亿元，预计2015年将有更好的业绩。据悉，2015年比亚迪将再推四款插电混合动力车型唐、商、宋、元，新能源汽车阵营将极大丰富，有效覆盖主流产品线。同时，其全新动力电池工厂(坪山)已于去年10月投产，设计产能相当于惠州老工厂的4倍。随着新工厂产能的爬升，制约比亚迪新能源汽车上量的电池瓶颈有望逐步解除。

　　另据了解，目前江淮旗下iEV系列纯电动汽车累计已经销售7000多辆，在新能源汽车市场上名列前茅。同时，江淮近年来多次收到来自国家和地方政府的补贴，据其公告显示，仅第五代纯电动轿车平台技术开发项目，江淮就收到来自财政部的创新奖励资金2亿元；去年6月和7月，江淮又分别收到来自合肥市和安徽省财政厅拨付的部分节能与新能源汽车推广补助款，分别为7282万元和5075万元。据悉，江淮iEV5或将于今年4月上市。

　　经销商生存压力增大

　　近年来，我国汽车销量增长逐渐减缓，但厂商和车型越来越多，导致行业竞争日趋激烈，销售利润随之收缩，并最先在经销商身上得到体现——