，在自贸区挂牌后，未来上海自贸区货运吞吐量的增长，将主要由作为深水港区的洋山港来实现。此外，虽然北外滩从区位上来说要优于吴淞口，但由于邮轮进入北外滩必须通过杨浦大桥，而吨位较大的邮轮会被大桥拦住，因此北外滩虽可依托江景和区位优势来发展水面游览平台，但并不适宜建设大规模的邮轮码头。

　　然而，吴淞口客运邮轮港和亚洲其他先进港口相比，仍处于刚起步阶段。另一方面，传统的邮轮大港也在不断利用独特优势增强竞争力。例如，早在2011年，《上海口岸发展报告》就显示，当年香港共接待邮轮104艘次，接待邮轮游客人数21.3万人次。上海接待邮轮数量超过香港26艘次，接待邮轮旅客超过香港9.6万人次。现今上海邮轮数量、游客人数已经双超香港，相比台湾地区的基隆、高雄、台中、花莲四港共接待邮轮游客36.9万人次，上海的差距也不大。然而就在2013年6月，香港启德邮轮码头迎来了总吨位达13.8万吨的皇家加勒比国际邮轮公司海洋水手号停靠，标志着香港邮轮旅游迈入全新时代。新的母港加上政策、交通与基建设施的整合优势，进一步巩固了香港作为“亚洲邮轮枢纽”的地位。

　　为了不断增强自身竞争力，吴淞口国际邮轮港及宝山区通过市场化、信息化、大众化的手段让更多的人切实地参与邮轮经济。例如在本届旅游节期间，将举办2014中国（上海）邮轮经济高峰论坛、“览浦江·游宝山·品邮轮”吴淞口江风海韵之旅、四季宝山之转型秋景摄影大赛等四大板块共14项活动，传播邮轮文化，让更多市民体会到邮轮旅游的乐趣。

　　信息化也是此次旅游节的一大特点。据悉，在邮轮节期间，主办方将通过网站、微博和微信等新媒体，形成“线上营销”和“线下体验”的交互融合。市民可通过微信、互联网等平台参与上海邮轮旅游节互动体验。在邮轮旅游节举办的同时，宝山区还将开展为期一个月的购物节活动，并在全国范围内首次尝试政府搭建O2O（线上线下互动）购物节营销平台，消费者通过微信、微博或张贴在门店、海报、广告上的二维码，扫码即能参与抽奖、调研、问答等各类营销活动。