10月20日，国人从中央电视台新闻联播中都看到了一个激动人心的画面：今年中国生产的第1000万辆汽车——解放J6缓缓驶下长春一汽的生产线，至此，中国成为了继美国、日本之后，第三个迈进年产千万辆级的汽车生产大国。

　　在庆典仪式现场，记者亲身感受到了中国汽车人欢呼雀跃的喜悦心情；同时发现，出席庆典的行业人士中，无论是政府官员、协会领导，还是企业家，对中国汽车工业取得的成绩都表现出相当的客观和冷静。工业和信息化部副部长苗圩在接受本报记者采访时说，1000万辆不是中国汽车的最高峰，而是预示着开始了通向汽车强国的新征程。

　　苗 圩：中国汽车工业要打造自主品牌 掌握核心开发技术

　　“在改革开放基本国策的正确指引下，我国汽车工业抓住机遇，奋力拼搏，不断实现新的跨越，已经形成了比较完整的汽车及零部件生产和配套体系，基本满足了经济建设和国内市场的需求，成为世界汽车的生产大国。”在2009中国汽车第1000万辆下线庆典上，工业和信息化部副部长苗圩欣喜地说。

　　作为主管工业的负责人，苗圩就中国汽车年产过千万辆对工业领域产生的影响回答本报记者说，此前中国已成为重化工业大国，其中钢铁、水泥的产量位居世界第一；而1000万辆的下线意味着中国已成为汽车制造大国，这是一个历史性的跨越。

　　苗圩对中国汽车市场今后的发展表示非常乐观。他指出，虽然中国汽车年产量已经突破1000万辆，今年年底有望达到1200万辆，且实现1300万、1400万辆也指日可待，但中国千人汽车保有量仍然很低，大部分年轻人没有车，所以中国汽车市场的规模和潜力还很大。

　　苗圩说，中国汽车工业经过56年的努力取得今天的成绩十分不容易，但还应该认识到，1000万辆显示的仅是市场规模，中国汽车在关键技术、核心能力上与世界先进企业相比还有差距。他表示，当今世界正经历着大变革、大调整、大发展，中国汽车工业的发展也面临着新情况、新挑战，在实现了1000万辆的跨越、达到新的里程碑后，已经开始踏上了汽车强国的新征程。

　　对于如何实现从汽车大国向汽车强国的历史性转变，苗圩说，要想成为世界汽车强国应该具备三个标志条件：一是，我国要建立具有国际竞争能力的且世界知名的汽车企业和品牌；二是，我国汽车工业要学会利用资源，开拓国内、国际两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三是，我国汽车工业应该掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。

　　苗圩特别指出要重视对自主品牌的培育，他认为要打造百年老店绝非一朝一夕的事，关键在于培养中国汽车工业的自主创新能力。他说，工信部今年制定的产业振兴调整规划中，强调了产品结构、组织结构的调整，鼓励出口；工信部并十分重视汽车行业的技术改造，今年计划投入的200亿元专项技改资金都已陆续下发到位。

　　苗圩强调指出，“我们必须坚持改革开放，抓住机遇，加快产业结构的调整，不断提高自己的创新能力，不断提高世界竞争力，真正地实现由汽车生产大国向汽车生产强国的历史性跨越。”

　　张小虞：中国将在2020年成为汽车强国

　　在1000万辆庆典仪式的新闻发布会上，中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞向记者坦言，中国汽车要用10年的时间实现战略性升级，预计到2020年，中国将成为真正的汽车产业强国。
 
　　做出这个判断的理由源于何处？张小虞分析说，从细分市场来看，在大中型客车领域，无论是企业的规模、还是产品性能等各种指标，我国大中型客车生产已经达到了国际先进水平；在卡车、载货汽车领域，我国生产总体规模已经是世界第一；在乘用车领域，我国今年自主品牌占有率