1978年11月7日，在上海宝山区月浦以东的滩涂上，一根桩“咣”地一声落下。

　　一个设计规模为年产钢、铁各600万吨的上海宝山钢铁总厂，成为建国以来最大的工程立项。上世纪70年代末，我国钢铁工业虽然已具备一定基础，但离世界先进水平还有很大差距。

　　近30年，恍如云烟。当年那个立在滩涂上的钢铁厂，已经由一个“新生儿”经历了新建、扩建、重组、改造等种种历练，成为中国钢铁业领袖，并跻身世界钢铁巨头行列。

　　日渐强大的依托背景是，深谋远虑，宝钢的30年，承载了中国钢铁业实现现代化和先进化的所有梦想。

　　而在宝钢逐渐强大的背后，国内其他钢铁企业面临的产能不足、技术不优、原料不够、规模不大等问题，也引发了人们对一个钢铁大国如何真正崛起的“反思”。

　　争议中诞生

　　宝钢最初纵横18平方公里的厂区是依港口而建的，在黄浦江上有一个延伸到江中1600米的宝钢主原料码头，当时能停泊数万吨级货轮。而当时称得上是宝钢“老大哥”的鞍山钢铁集团等传统钢厂要么是依矿山、煤炭资源而建，要么就在市区，因此单纯是宝钢的选址问题，就曾引起业界质疑。

　　从宝钢打下第一桩到1985年建成投产，经历了7年漫长时间，其间围绕着要不要建宝钢、能不能建成宝钢的问题一直不停争论。除了说上海没有铁矿石、没有煤，对于花那么多钱引进国外技术更是不理解。时任宝钢工程建设总指挥的黎明感慨地对《第一财经日报》说：“一个企业能引出这么大争论，国内之前从没有过。”

　　宝钢一期工程从原料输入→炼焦→烧结→炼铁→炼钢→初轧的成套设备和技术，都是从日本引进的。当时宝钢的技术引进谈判，从询价、报价直至签订合同前后花了一年多时间，牵涉了7个国家30多家厂商、100多个专业代表团。前后有2100多批、4500多人来华商谈。最紧张的时候，甚至同时开列108个谈判桌。有两个数字足以让人惊叹：一是引进谈判13000多场次；二是消化技术资料、图纸达320吨。

　　不过，在争议纷纷的1979年，邓小平在当年9月份的一次会议上高瞻远瞩地说：“历史将证明，建设宝钢是正确的。”这句话成为支撑宝钢建设下去的最大动力。

　　近30载时光流逝，伟人留下的踪迹依然清晰，事实也验证了他的话。宝钢投产第一年就实现保本微利，之后又实现了利税连年大幅度增长。而投产10年后，国家在宝钢的原始资本增值了1.2倍。2000年6月30日宝钢三期工程建成投产后，宝钢人曾自豪地算过一笔账：已上交一个宝钢，还掉一个宝钢，新建了一个宝钢。而根据新的钢铁产业政策，新建钢厂必须依港口而建，30年前类似宝钢的沿海选址如今已成为新上钢铁项目的必要条件。