随着两岸海运直航、空运直航、直接通邮12月15日正式实施，30年前全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出的两岸“三通”理想终于梦圆。在全球经济面临严峻挑战的当下，跨越海峡的“直通路”减少了两岸企业的经营成本，扩大了双方交流领域，让两岸同胞看到了联手应对金融危机的新希望。

　　直航能大大节省成本

　　金融危机不期而遇，两岸企业都面临巨大压力。此时实现“三通”，最让企业开心的就是经营成本大幅降低了。

　　根据海协会与海基会上月在台北签署的海峡两岸海运协议，大陆从昨天起开放包括上海、宁波、大连、营口等48个海港和太仓、南通、张家港、江阴等15个河港在内的63个港口。而台湾方面则开放基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲等6个港口和金门科罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公等5个“小三通”港口以开展海运直航业务。

　　往来上述港口的船舶无需绕经第三地就能直接抵达，一条“黄金海路”就此开辟。

　　据上海海事大学教授寿建敏介绍，“三通”前，上海至高雄的海上航线通常有3条：从上海出发绕经日本石垣岛然后至高雄，经韩国木浦港绕航，挂靠香港后再驶往高雄。这三条海路中以第一条最近，但航线距离也达到900海里，集装箱船正常行驶单程需要两天。而实现海上直航后，货船只需一天一夜就能驶达。如此一来，一艘总吨位1.2万吨的集装箱船如果经营上海—高雄海上运输业务的话，每只集装箱能节省40美元到50美元的运输成本，总成本则能节省三成左右。

　　空中直航的开通也让两岸企业倍感轻松。北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短1100公里和1000公里，约可节省航时1小时20分钟。以空客330机型为例，航空公司单程就可节约航油约8吨。

　　“运输成本的降低将为两岸企业松绑，让他们更好地应对金融危机的冲击，”寿建敏表示。

　　两岸经济增新亮点

　　成本降低仅仅是“三通”带给两岸企业的最直观好处。由此衍生的一些新产业，则可能成为两岸经济发展的新亮点。

　　两岸之间的邮轮经济有望借“三通”东风乘势而起。目前，上海正在着力打造亚洲邮轮母港。据上海边检站统计，今年上海港迎来出入境豪华邮轮112艘次，比去年同比增长17%，进出各国旅客和船员15万余人次，比去年同比增长10%。今年访沪的邮轮中除了“太平洋公主”、“水晶交响”、“斯特丹姆”、“富士丸”等上海港的“常客”外，还吸引了“钻石公主”、“银音号”、“阳光太平洋”、“太阳公主”等近10艘欧美豪华邮轮首次光临。此外，上海港国际客运中心也于年底前建成启用，上海有了自己的邮轮母港码头。在台湾方面，高雄、花莲等港口也积极开发海上旅游业务。此时两岸实现“三通”，无疑为沪台之间开辟直达邮轮航线创造了千载难逢的良机。

　　“今后游客可以从上海坐飞机去台湾，然后坐邮轮回家；或者搭乘邮轮去，回来时选择航空。这样实现海空联动，就能创造新的旅游方式。”在寿建敏看来，“三通”不是孤立的，彼此联动能产生更大的经济效益，填补过去两岸经贸来往的空白点。

　　除了旅游经济外，上海与高雄在集装箱运输方面也存在极大的合作空间。“比如货源配载时，两个港口的航线如果能实现互补，互为中转，这样就可以减少前往第三地的转运量。又比如空箱调配方面，两港之间也可以实现信息共享，将空箱调配到最急需的港口，实现资源的最大化利用。”寿建敏表示，在金融危机面前，全球港航业都面临重大挑战。如果两岸港口此时能通过合作，开辟新的业务领域，将有利于双方提高服务质量，提升产业能级，同舟共济，共渡难关。

　　台商经营模式更多元

　　两岸实现“三通”，将有助于形成双方经贸往来的新局面。

　　浦东台湾经济研究中心副主任盛九元表示