中国船舶工业协会会长张广钦此前提醒，尽管新的补贴方案出台，航运业运力过剩的问题仍然没有解决。

　　事实上，即使是乐观估计此次60多亿元的补贴全数发放，仍然只能消耗约六成的老旧船舶运力。目前市场上至少有500多艘符合条件的老旧船舶需要淘汰。按照《航运交易公报》的估算，即便仅以3万吨级散货船为补贴对象，此轮补贴仅能拆解不到300艘3万吨散货船。

　　尽管如此，预计多家航运企业仍有机会入账上千万元。全三季度双双亏损的*ST远洋（601919.SH）和中海发展（600026,股吧）（600026.SH）将是此次补贴的最大受益者。因老旧的远洋船舶较多，两家公司将分别有机会获得超过7亿元和超过5亿元的补贴。