2000年12月，赛欧、夏利2000、羚羊、世纪星、中华、北斗星、开拓者、丰田考斯特连续下线，平均4天一个车型的投放速度创下了中国汽车纪录。

　　2000年，我国汽车年产量超过200万辆。

　　从2001年1月1日起，开征汽车购置税。

　　从2001年1月安徽奇瑞加盟上汽集团，成为新组建的上汽集团奇瑞汽车有限公司。

　　2001年2月19日，国务院下发机构改革通知，国家机械局等9个直属局撤消，汽车行业管理相关职能归口国家经贸委。

　　2001年4月25日长安福特汽车有限公司在重庆宣告成立，至此，世界所有汽车制造业巨头在中国入关之前，全部在华建立了强大的扩展据点。

　　从2001年5月10日起，国家计委放开国产轿车价格。

　　2001年7月21日，第100万辆长安汽车下线，长安成为国内首家产销量突破100万辆的微车企业。

　　2001年11月，上海通用汽车首批GL8旅行车出口菲律宾，开始实施5000辆出口计划，创造了中国中高档轿车出口的纪录。

　　2001年11月9日，吉利、南亚进入第6批《公告》，“准轿车”管理松动。

　　2001年12月11日，中国正式加入WTO，中国汽车业进入一个崭新时代。今后五年内将降低进口汽车关税，逐步放开进口汽车许可证配额，对外商放开汽车服务贸易市场。

　　2002年4月8日，上海大众POLO轿车全球同步上市。

　　2002年4月12日，《德国大众公司和上海汽车工业公司修订和延长合资协议》签字仪式在德国狼堡汽车城进行。重续后的合营合同将上海大众的合营合同延长了20年，第七次增资使总投资额达到了63亿元。国家主席江泽民出席了签字仪式。

　　2002年4月29日，经国务院批准，北京汽车工业与韩国现代汽车战略重组在北京签字，组建中国加入WTO后第一家中外合资汽车企业“北京现代汽车有限公司”。

　　2002年6月14日，一汽与丰田合作重组天汽。

　　2002年6月28日，上海大众第200万辆轿车下线。从1984年试产首辆普通型桑塔纳，到造出100万辆轿车，上海大众花了整整14年；而由此迈上产量翻番的台阶，企业仅用了不到4年半的时间。

　　2002年8月20日，下线后经过一年半的等待，中华轿车终于获准上市。

　　2002年12月，上海通用汽车与加拿大凯米公司签订大批量V6汽车发动机的供货合同，实现中国重要零部件出口零的突破。

　　2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署了在中国建立长期全面合作伙伴关系的协议。双方各出资50%，初期注册资本171亿元，打破了我国汽车合资企业投资的最高纪录。

　　2002年10月13日，上汽集团出资5970万美元参股通用大宇汽车科技公司，拥有其10%的股份。

　　2002年10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全面合作协议。

　　2002年11月18日，第一个中韩合资的整车项目第一辆车在江苏盐城下线。

　　2002年12月20日，上海通用汽车偕上汽集团、通用汽车中国公司成功兼并重组原烟台车身项目，成立了上海通用东岳汽车公司。新公司中，上汽集团占25%的股权，通用汽车占25%的股权，上海通用汽车占50%的股权。

　　2002年，我国汽车产量破300万辆大关。

　　2003年5月24日，北汽福田建成亚洲最大的重型卡车生产基地。

　　2003年6月9日，东风汽车有限公司挂牌，东风、日产开始全面合作；同日，中国重汽集团和VOLVO卡车公司签署合资协议，成立济南华沃卡车有限公司。

　　2003年7月15日，中国汽车工业创立50周年。

　　2004年6月18日，一汽轿车股份有限公司开始召回有缺陷的马自达6轿车，被称为“国内第一召”。

　　2004年10月28日，上汽集团与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。这起拖了一年的并购案以上汽集团成功收购双龙汽车48.9％的股权而告结。这是国内本土汽车公司首次大规模并购海外汽车公司。

　　2005年12月15日，首次在海外生产的丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车在长春正式下线。一汽丰田汽车销售有限公司正式对外公布了PRIUS普锐斯的国内市场价格，两种配置分别为：织物座椅版28.8万元和真皮座椅版30.2万元，并将从12月16日开始，通过PRIUS普锐斯的中国官方网站举办限量50台的网上订购活动。看来，中国汽车行业进入新能源时代的趋势已经势不可挡地到来了。

　　2006年新汽车消费税向小排量车倾斜。4月1日开始，按排量不同，在中国购买轿车时所缴的消费税率不再相同，从1.0L排量的3%，到4.0L排量以上的20%，分六档拉开差距。

　　2006年交强险出台。7 月1日，《机动车交通事故责任强制保险》(简称交强险)实施，原有的商业“三者险”条款和费率全部废止。这是与现行《道路交通安全法》配套的条例，也是我国第一个通过立法予以强制实施的保险险种。

　　2006年C-NCAP碰撞标准推行。7月，由中国汽车技术研究中心自掏腰包进行的C-NCAP(中国新车评价规程)全面启动。按照中国汽车技术研究中心的计划，今后每年评价的车型在15个左右，而且每款车型至少要用3辆车来进行碰撞测试。