临港产业区的地理位置得天独厚，“五龙汇聚”是其最形象的一个阐述。临港坐落于浦东国际机场和洋山深水港之间。距浦东国际机场37公里，经两港大道仅需30分钟车程；距洋山深水港32公里，仅隔着一座东海大桥。两港大道和沪芦高速（A2）的开通，和上海外环A20、郊环A30结成了一张便捷的高速公路网。位居中国货运铁路十八个中转站之一的芦潮港集装箱铁路中心站，为临港物流园区及产业区的集装箱货运提供了快捷的通道。规划中的大芦线等内河航道，更将使临港产业区的交通如虎添翼。

（1） 水上交通

——洋山深水港
洋山深水港作为临港产业区的依托性交通枢纽，着力打造成为集装箱国际枢纽港。距离国际远洋航线104公里，通过东海大桥、A2高速公路及周边公路网，实现 与上海、长江三角洲、沿海港口的中转联通。水深15.5米，可以停靠第五代以上集装箱船只。每年吞吐量目标实现2500万TEU。至2010年，洋山深水 港将拥有超过30个码头，年吞吐能力达到1500万标准箱以上。目前欧美航线可达西北欧、地中海、波斯湾、南北美、西南亚等地。

——产业区重装码头
产业区重装码头作为洋山深水港的补充，位于杭州湾北岸，是集货运、客运和公务为一体、具备公用型和货运型码头特征的综合性码头。装备产业区码头岸线长 7.8公里，奉贤园区码头岸线长3.6公里。码头前沿线水深-8.5米，可满足10000吨级设计船型满载吃水靠泊要求，能满足滚装和吊装等多种装卸方式。

——内河航运系统

建设中的大治河等内河航道与洋山深水港区、长江三角洲内河及长江干线连通，是高等级内河航道。航道等级为III-IV级，设计通航水深3米，跨河桥梁净空高度7~10米。

（2） 空中交通

浦东国际机场距离临港产业区25公里，一期拥有80万平方米的机坪，共有6个机位，货运库面积达5万平方米，年旅客吞吐量可达7000万-8000万人 次，货邮吞吐量500万吨，年起降航班32万架次。目前，通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、70多个国内城 市。

（3） 铁路交通

临港产业区内的铁路网，连接浦东国际机场、临港产业区及金山港。以浦东铁路为发展骨干，货运轨道西接金山支线,北连R2及R3线接通沪宁线，连接全国铁路网。

——芦潮港站与上海南站的客运列车已开通，成为临港产业区与市区连接的重要客运线路。

——芦潮港铁路集装箱中心站是全国十八个铁路集装箱中心站之一，现有铁路班次通往北京、广州、郑州、长沙、成都、昆明、乌鲁木齐、沈阳、兰州、合肥、南昌等城市。预计到2010年集装箱运输量将达1357万吨。

（4） 轨道交通

轨道交通21号线预计于2012年连通临港新城主产业区与中心城区，此外产业区力争在产业区内设置支线，使轨道交通直达产业区。

（5） 陆路交通

临港产业区内主要交通干道有沪芦高速（A2）、两港大道、郊环线（A30）、临港大道和规划中连接东海二桥的高速公路。其中，沪芦高速连接洋山深水港和上 海中心城区，规划以货运交通为主；两港大道贯通浦东国际机场和洋山深水港，是连接区内各功能区块的主要快速交通干道。

基础设施

临港产业区水电气通讯网络体系完备，污水处理厂、主干路网、雨水泵站、1座220KV海洋变电站以及3座110KV变电站已建成投入使用，160万千瓦的燃气电厂2008年底开工建设。