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国内外临港产业现状、通常做法及趋势

时间:2010-08-10 16:36:12 来源:互联网

    临港工业区、产业带是各国发展制造业所采取的重要模式,与港口的发展具有相互带动、相互促进的效应。一些工业化国家的共同做法,是沿海、沿江布局建设重化工业基地。20世纪90年代以来,我国东南沿海的许多港口城市也多依托临港优势发展重化工业,实现了经济的飞速发展。日本的工业建设既依靠港口建设作先导,又围绕督港口作归宿,港口借助巨型海轮使其成为工业原料、燃料的供给基地和成品出口基地。临港工业使港口改变了原来单一的运输功能,港口地区已成为高效率的理想的工业生产基地。港口和临海工业的结合是创造巨大生产力的源泉,使日本这个资源贫乏的国家跃升为世界上第二个经济大国的基本成因。

    对按人口计算资源不足的江苏乃至全国,日本的成功经验值得我们借鉴。 如"京滨"工业带,是沿着东京湾西岸,包括东京、川蝎、横滨等城市的海湾地带。在这条宽五、六公里,长六十余公里的带状地区内分布着于人以上的大型工厂有二百多家,工业产值占全国的40%。被称为世界第二大港的日本横滨港,是以临港工业为特征。1970年建成了最大的本牧码头,全长5435米,26个泊 位,可同时停靠24艘海轮和7艘集装箱船。

    与横滨港相伴形成的京滨工业带,布满了重工业和化学工业,向横滨的南北两翼发展,北部一直同工业重镇川崎相连。 南部从根岸湾通过填海造地向金泽一带扩展,一些炼油厂、钢铁厂、造船厂、电机厂相继建立起来,并相应修建了专用码头。 "京叶"工业带是在东京湾的东侧。1955年以前这里还都是自然海岸,经过二十多年的填海造陆均已形成人工海岸,现在已形成一个长约六十多公里.宽五公 里,分布着一系列大型企业的地区,有两座大型炼钢厂、两座大型炼油厂和四座大型石油化工厂。其中千叶炼油厂居全国第二位,君津钢铁厂是世界十大钢厂之一。

    作为日本四大工业区之一的阪神工业地带,是相当典型的临港大工业区,在这50多公里长的码头群背后,宽度1-3公里的狭长地带里,分布着6000多家工厂。日本的大企业如川崎重工、三菱重工、神户制钢、川崎齿轮、三菱电子等都在这里设有大厂。1970年后又在填海而成的人工岛上兴建了一批钢铁、造船等大 型企业,如三菱、川崎两大重工造船厂。 围绕着伊势湾沿岸名古屋港发展起来的中东经济圈,也是日本四大工业区之-的"中京工业区"的核心。汽车、钢铁、机械、石油化工等都分布在这一港湾地区。丰田汽车的大本营基地就在这里,有11个泊位专营或兼营汽车出口业务。 獭户内海沿岸的钢铁生产能力为7000万吨/年,等于法、英、意大利的总和。炼油印乙烯生产能力同整个英国相近。 因此可以说日本的"三湾一海"(东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海)港湾地区,不仅是日本工业最集中地区,同时也是世界生产力最发达、最集中的地区。
 
    日本的工业区建设既依港口建设作先导,又围绕着港口作归宿,因而大型港口借助巨型海轮使成为工业原料、燃料的供给基地和成口出口基地。 临海工业带使港口改变了原来单一运输的功能,港口成了员有效率的优良的工业生产基地。事实说明港口和临海工业区的结合是日本创造巨大生产力的源泉是日本这个资源贫乏的国家跃升为世界上第二个经济大国的基本成因。
 
    日本第二大钢铁企业--京滨制铁所扇岛钢铁联合企业,70年代初为了适应国际化大生产的需要,建造了两端有深水码头并适应钢铁流水生产线长度的人工岛屿, 形成丁一个宽二公里、长三公里两端有深水码头的大型钢铁生产基地。原料码头水深多为14米,员深陷位为17-18米,25万吨级的巨轮从澳大利亚、巴西运 载矿石、煤炭在此靠泊。这些原料经过三公里长曲曲折折的流

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