一系列数据表明，轨道商业已经成为发展潜力大、实用程度高、抗风险能力强的城市高效商业形式。

轨道财富全球期待

纵观国际大都市，据统计，纽约地铁营运线路总长居世界首位，日客运量达到2000万人次，地铁商铺年营业总收入目前已超过120亿美元；东京地铁仅便利店的年销售额目前就要接近370亿日元，整个地铁商铺的年销售总额近1000亿日元；而伦敦等城市的地铁上盖商铺，其平均租赁价格要高于同片区、同等类型物业30%以上。这些都是令开发商、投资者激动的数字。

在上海，轨道商业、轨道物业的投资数额同样
令人期待。经历了十年的轨道交通建设发展，上海轨道交通在迅速延伸布满城市角落的同时，沿线的各类物业价格也在迅猛攀升，如今，已形成了特色鲜明的轨道财富圈。

轨道财富圈特点鲜明

对此，来自中国商业地产联盟的学术派人士给我们讲述了这一财富圈的核心特点。

首先，轨道交通的便利性和与中心商务区串联的特点，容易催生新兴的商务办公区。

位于场中路、共和新路的共和国际商务广场，紧邻地铁一号线彭浦新村站，就是一个充分利用便利交通串联中心商务区而建的综合商办项目。就地理位置而言，其属于上海北郊物流园区。自去年地铁一号线向北延伸之后，延伸站点之一的彭浦新村站就缺乏一个能聚集人流、物流的高业态浓缩的优质物业。于是，如今共和国际商务广场的出现，正好是填补了这一需求市场的缺口。

据了解，该项目集休闲娱乐、购物中心、SOHO空间及稀有MINI5A办公于一体，而当前主推的产权式小户型办公，又与同是轨道沿线的大宁、火车站等商圈的众多大户型和租赁型办公物业形成错位。再者，考虑到中小企业的实际面积需求与资金实力，以及广大投资者的资金承受能力，可以说，该项目的户型分割在市场上十分讨巧。SOHU一族、小型物流企业、以及上海市区的投资客都会眷顾青睐此类产权式的小商办物业。

其次，人气与商气能形成互动。由于轨道交通所带来的巨大人气，因此，与之配备，轨道交通站的商业建设为政府所大力发展，以求得商气与人气的完美互动。根据上海“十一五”的商业规划，将建成至少10个以轨道交通为支撑的区域商业中心，轨道交通周边商业项目总面积将超过500万平方米。

松江新城，住宅发展规模浩大，但人烟稀少一直是一大“痛楚”，因此商业氛围的形成也十分缓慢。随着年底即将通车的轨道交通9号线，人气的问题可“迎刃而解”，同时，轨道站周边还将有大型的商业项目进驻，人气、商气届时在互动中提升，轨道商机显现。

在轨道交通9号线的站点之上，已在盖建一个大型的地铁商业广场———九号商业广场，目前，该商业广场的售铺招商工作即将全面展开，据了解，它也是目前上海首个可售型的纯地铁产权商铺。

九号商业广场总建筑面积近4.5万平方米，分地上3层、地下1层，整个广场由主题商业中心、休闲商业街、5大主题的绿化广场以及近4000平方米站前广场组成。

“地铁站上”特殊的地理位置，使得九号商业广场将成为松江新城人气与商气互动结合的最好商业平台。可以想象，4大地铁出入口直接联接商场，届时地铁一通，这里承载着50万松江常驻人口、10万松江大学城的师生，九号商业广场有望成为近125万人口导入量的松江出行首选之地。

轨道商业的立体化也是一大特色。无论是在地上的地铁线还是地下的地铁线，在同层就会形成商业。布道、扶梯、连廊等建筑交通元素的布局应用，就可将人在一、二层之间传统的垂直动线转换为自然起伏的曲线，达到两个首层的效果，并形成综合性的购物广场。

轨道商业创造财富效应

值得一提的是，轨道商业的高稳定性也吸引着众多的投资者。由于轨道商业依附的轨道交通是政府投巨资建设的，是百年大计，不会轻易废掉，这样就有了人流的稳定性，而人流则是商业经营的基础。

有不少业内人士已经指出，2007年过后，是上海轨道交通的全面建成年，同时伴随着“世博盛会”的巨大机遇以及区域交通、基础配套的进一步完善，上海的轨道商业将创造出更大的财富效应。

无独有偶，或许是意识到了轨道商业的巨大上升潜力，共和国际商务广场与九号商业广场在即将进行的“五一”房展中，统一选择了在中央展区进行“集合展示”，有兴趣的投资者，届时可到现场观摩咨询。

（新闻晚报）