过完元旦，上海近1/4的公交车就将基本覆盖上wifi。记者获悉，3800辆来自浦东公交公司的公交车，将配上北京一路热点信息技术公司提供的Wi-Fi信号，供乘客免费使用。

　　采访中，记者了解到，和众多互联网企业想法一样，一路热点看中的是公交Wi-Fi的商业潜力。然而现实是，这样的商业潜力无论从用户需求、体验还是成本投入上都正遭遇“尴尬”。

　　初次上网花了将近10分钟6成受访者因麻烦放弃使用

　　在洋溢着节日气氛里的周末，记者踏上了穿梭在浦东大街小巷的82路公交车。兴许是元旦的欢乐气氛还未散去，公交车上的十几名乘客，大部分看着窗外，常见的“低头族”似乎少了许多。

　　“连起来太麻烦了”

　　在公交车靠近司机的车厢上，贴着“免费wifi”的字样，蓝色的标志尤为醒目，却并未引起大部分乘客的关注。记者询问邻座的青年乘客，是否注意到免费上网的标志，他回答：“注意到了，但连起来太麻烦。”

　　为了体验公交免费网络，记者打开了手机，在无线局域网设置中搜到了信号满格的“16wifi”。然而连接上该网络后并不能直接使用。在提示下，记者下载了一个名为“e路Wi-Fi”的App，用手机号码注册账户，按照提示关闭自动连接，再打开App后才能连接上网。由于操作不熟练，待进行完这一系列步骤后，时间已经过去了将近10分钟。此时，公交车已开过一站半的路程。

　　“对于初次使用的乘客来说，接入无线网的操作步骤确实稍微麻烦了一点。”看到记者不停盯着手机连接wifi，邻座的青年乘客发出这样的感慨。本报在辰智调查上发起的问卷结果也显示，60.73%的受访者也表示，使用起来太麻烦是导致他们不愿体验公交免费wifi的最大原因。并且由于在连接步骤上设计得不够简便，很多用户在连接wifi后发现并不能直接上网时，便直接选择放弃。

　　网速“骨感”被诟病

　　据了解，公交wifi的技术原理是将3G或4G信号转换成无线信号，整个车厢就相当于一部大型手机热点，但由于信号覆盖范围受限，因此只能在车厢范围内使用。

　　那么，免费wifi的网速究竟如何？在连接上网络后，记者先后打开了微信朋友圈和微博，发现打开速度只能说一般，在刷新微信朋友圈的图片加载时，网速还不及联通3G网络。据记者测算，当时车厢内人数在15人左右，下载速度基本在40KB/S到60KB/S之间。按照这样的网速，能顺畅打开网页，但看视频的速度则稍慢，打开一段优酷的视频至少需要几分钟，更别说流畅观看。

　　“根据测试，我们预设每辆公交上的网速能达到100K-300K之间。”浦东公交免费wifi提供方一路热点相关技术人士介绍，他们的目标是在上下班高峰时间确保乘客连接后能进行网页浏览和微信聊天，“看视频无法保证。”

　　信号连接不稳定

　　“昨天坐公交，发现浦东部分公交车有16wifi覆盖，但根本搜不到16wifi热点。”对于公交免费wifi信号差的问题，微博上不少网友发起了“牢骚”。也有网友反映，费了一番功夫连接上wifi，网速虽然还可以，但断断续续的上网体验着实“伤不起”。

　　对此，作为承建方，一路热点信息技术有限公司首席市场官刘珲坦承，在运行初期，很难保证wifi能维持在稳定状态，“由于车厢经常会处于颠簸状态，一旦过于剧烈，连接整套wifi系统的电源、配件、硬盘任何一个环节出现问题，都可能导致wifi的不稳定。”

　　但他也表示，他们尽可能选择优质的合作伙伴来将故障率降到最低。据刘珲透露，他们在与运营商合作时都会要求运营商承诺最低连接率，“如果连接率低于承诺，我们可以不支付流量费。”此前，北京移动承诺是90%，南京移动则承诺最低达80%，而浦东公交Wi-Fi信号的连接率则计划达到90%。据记者了解，一路热点是向上海联通采购流量。

　　对话

　　“4G时