每天一早，在上海浦东国际航运服务中心内的上海航运交易所信息中心就开始忙碌起来，全球各地的船舶、贸易等企业都会将自己的运价信息汇总到这里，1500平方米的办公空间、50名专业人员快速分析。下午3点前，国内唯一的中国出口集装箱运价指数（CCFI）和中国沿海（散货）运价指数（CBFI）发布，下午5点，中国进口原油运价指数（CTFI）和中国进口干散货运价指数（CDFI）发布。这些航运运价信息覆盖集装箱、干散货、原油三大远洋运输领域，上海由此跻身世界级航运信息中心之列。一批高端服务项目也建立起贯通航运服务的“中枢神经”，持续增强着浦东航运功能和产业发展的后劲，使浦东成为上海国际航运中心建设中最发达的“头脑”。

　　记者了解到，在上海自贸试验区即将成立一周年之际，浦东航运已承接众多溢出效应：在自贸区一系列投资自由化、贸易便利化、金融国际化制度改革推动下，更多全球航运资源看好浦东，一批航运重点企业和机构陆续落户，上海第一家航运经纪先照后证，也有望在浦东率先突破。为加快航运产业集群发展，规模化承接自贸试验区资源溢出，浦东正集中力量打造两大航运产业基地。航运服务“软件”与“硬件”同时推进，一个世界级的国际航运新环境正在形成。

　　自贸区不是提供优惠政策，而是加大开放力度。随着以波罗的海航运公会上海中心为代表的外资非政府航运组织登记在浦东实现突破，浦东借力自贸区辐射国际航运发展综合试验区试点成效也在初显。截至8月底，上海润元船舶管理有限公司、海工船舶管理（上海）有限公司、马士基船务管理咨询有限公司3家外商独资船舶管理企业已完成落户，来自德国、新加坡、中国香港的其余6家国际船管企业正在办理工商注册过程中。上海亚洲船级社中心和中国贸促会上海海损理算中心项目也已取得突破性进展。