未来的物流园区里，有吃，有住；不仅是工作场所，还是休闲场所；千百种货物在此集散，同时面向周边多地市场开放……这种多功能又人性化的综合物流园区，不久将出现在德清。

　　日前，省发改委、国土资源厅和住建厅公布了省级示范物流园区评审结果，德清临杭物流园区被评为省级示范物流园区。

　　在此次上榜名单中，包括德清在内，全省仅8家获此殊荣，杭州都市圈囊获6家。独占鳌头背后，反映的是杭州都市圈产业融合发展，路网逐步完善，物流业兴旺的发展态势。

　　浙江作为物流大省，拔地而起的省级示范物流园区，将对物流产业的发展带来怎样的影响？又将会起怎样的示范作用？

　　智慧物流覆盖临杭物流园区

　　浙江德清临杭物流园区2009年规划建设，占地3750亩。作为一个多功能的综合物流园区，目前，园区已具备仓储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流服务功能。预计今年年初，住宿、餐饮、安保、金融等服务功能将全面形成。

　　除了服务功能多元化，令管理方德清雷甸镇人大副主席王铭明自豪的，还有一张堪比传化公路港的“智慧网”。

　　传化公路港是通过建设大型公路港平台，以此集聚与整合物流资源，实现物流企业和社会车辆在平台内“集约化经营、信息化管理”。

　　王铭明介绍，未来园区会覆盖智能物流网，运货司机只需在园区物流公共服务中心，将个人信息登记注册在智能物流网上，凭借一张叫“园区通”的卡，不仅能自由进出物流园区，还能通过手机提示，及时共享园区内的物流资源。

　　“想获知运送货物的种类和数量、运送的时间和地点、收货人的联系方式等信息，外地司机不用专程来园区物流公共服务中心，通过手机就能了解得一清二楚。这大大降低了物流运输成本，提高了效率。”王铭明说。

　　建浙江最大区域性内河码头

　　此外，拥有两种以上运输方式，也是德清临杭物流园区的优势之一。

　　物流园区紧邻09省道，距杭州绕城15公里，申嘉湖高速雷甸出口仅1公里，杭州、上海等大城市都在2小时交通圈内。不仅如此，园区周边京杭运河、杭湖锡线等水运要道覆盖，可供500吨级、1000吨级船舶通行。

　　未来，园区还将建成浙江最大的区域性内河码头，实现海河联运。目前，内河码头一期工程正在紧张建设中，拥有1080米长的岸线，有19个泊位，设计年吞吐量近600万吨。王铭明介绍，建成后的内河码头可直接连通上海港、宁波港、嘉兴乍浦港进行货品集散，方便大宗商品转运全国。

　　便捷的交通区位优势，如同一剂强心剂，助力园区物流产业的发展。

　　2013年，德清临杭物流园区一区实现货运吞吐量819万吨。入驻的7家企业主要从事成品油、酒类的仓储和运输。

　　今年1月，一个全新钢贸物流基地落户1888亩的物流园二区，这也是目前杭州钢贸流通企业与德清企业打造的最大物流项目。王铭明表示，未来物流园区主要针对杭州物流市场的钢材物流和工业原材料物流，承接杭城北部钢铁流通产业链的转移。

　　产业带动物流行业转型升级

　　从德清临杭物流园区出发，一小时就到了杭州传化公路港。每天有超过5000辆货车从这里进出，平均每一分钟，就从传化物流信息平台里迸出近百条往来信息。

　　如果从这里算起，200公里为半径距离，此次入围省级示范物流园区的8家单位都在范围内。

　　“物流发达的地方，产业肯定发达，这次入围的8家物流企业就都集中在杭州附近。”浙江省综合交通物流行业协会副会长金贵潮同时也提到，杭湖嘉绍进行产业转型升级也带动了物流行业，“传化公路港就是一个非常典型的例子，以后肯定是大趋势。”

　　事实上，早在2002年，时任浙江省委书记习近平在宁波调研时就强调，要依托港口，大力发展运输、