波士顿咨询公司日前发布的一项报告称，中国消费者对汽车品牌忠诚度较低，其中大约83%的中国品牌车主计划在购买下一辆车的时候不再购买当前品牌的产品，其中小部分人还会选择中国品牌，大部分将选择合资品牌。

　　报告称，消费者对中国品牌产品的舒适度、空间和可靠性等表示满意，但对车辆操控性、质量和技术等因素的不满导致其更换品牌。报告撰写人表示，消费者对中国品牌仍有偏见，但中国品牌和合资品牌在产品上的差距没有想象中大。

　　消费者对中国品牌的忠诚度最低

　　报告将中国的汽车消费市场根据价格区间分为售价8万元以下的国内自主品牌、售价8-25万元的国外中档品牌和售价为25-50万元的国外高档品牌三类，其中国内自主品牌的品牌忠诚度最低，其次是国外中档品牌和国外高档品牌。

　　报告提供的数据显示，拥有国内自主品牌汽车的中国车主，只有17%的车主会在购买下一辆车的时候购买相同的品牌，剩余83%的车主都不会再购买同一品牌——25%的消费者会选择其他国内自主品牌，58%的消费者都会升级消费到国外中档品牌或者高档品牌。

　　相对而言，拥有国外中档品牌和高档品牌的中国车主，品牌忠诚度稍高一些，但仍远低于欧美等发达国家的水平。拥有国外中档品牌的车主中45%会选择其他国外中档品牌，25%会升级到高档品牌。拥有国外高档品牌的车主中，43%仍愿意购买相同品牌的汽车，37%愿意选择其他外国高档品牌，剩余的车主将升级买价格高于50万元的汽车。

　　在计划放弃国内自主品牌的车主中，计划继续选择其他自主品牌的“品牌更换者”对现有汽车的发动机性能、车辆操控性和质量表示不满，而计划选择国外品牌的“消费升级者”则主要对技术、车辆操控性和质量三个因素有更多期待。

　　报告显示，国内自主品牌主要在乘坐舒适度、车内空间、内饰设计和可靠性方面满足了车主的要求，并普遍认为性价比较高。报告的作者之一Andreas Klotz表示，对于国内自主品牌，消费者更看重性价比和燃油经济性因素。

　　除了上述因素之外，报告显示，售后服务的价格和体验以及购买体验也成为更换品牌的影响因素。

　　不成熟的中国汽车消费者

　　报告的作者之一贺马可（Marco Gerrits）表示，中国的汽车消费者仍不成熟，这也影响了汽车市场的品牌忠诚度。即使是在品牌忠诚度较高的中高档汽车这一细分市场，中国消费者的品牌忠诚度仍低于欧美市场20-30个百分点。

　　报告显示，大多数消费者在第一次购买新车的时候，都会从朋友家人吸取意见。贺马可表示，他们很多会第一时间想到一些“默认品牌”，例如中档车就是上海大众和一汽大众，高档品牌就是奔驰、奥迪和宝马[微博]三家，这就是不成熟的表现之一。

　　报告中的一个数据显示，国内自主品牌车主在升级消费时，49%都倾向于选择上海大众或者一汽大众，而计划升级为国外高档品牌的时候，88%的车主会考虑“德系三杰”。但事实上，贺马可说，因为多种原因，最终这几个品牌的市场占有率并没有其意愿忠诚度显示的那么高，这些品牌其实失去了一些市场机会。

　　然而，由于消费者习惯性的想到默认品牌，这使得中国品牌的境遇十分挣扎。贺马可说，中国品牌汽车进入了一个由“默认品牌”主导的市场，消费者对中国品牌没有兴趣，中国品牌也没能建立忠诚度，加之中国品牌互相蚕食市场，一定程度上导致了中国品牌市场占有率连续12个月下降的局面。波士顿咨询公司董事总经理金伟栋表示，中国品牌已经建立了自己的产品线，这第一步做的不错，但随着国外品牌通过降价、开发低端产品等方式进入中低端市场，对中国品牌提出了更高的要求。“中国消费者的普遍忠诚度偏低，这使得在中国建立品牌忠诚度比在欧美国家更难。”金伟栋说。

　　中外品牌