上海市交通委员会日前发布统计数据，上海港今年前三季度邮轮旅客吞吐量已达97.2万人次，同比增长61.6%。据预测，上海港今年全年邮轮旅客吞吐量将突破百万人次大关。售价持续下降成为邮轮游吸引客源的主要原因。但一些行业内人士预测，以旅行社包船销售为主的营销方式，未来或难有发展。

　　邮轮降价招徕游客

　　“对于国内一线城市的游客而言，体验邮轮旅游，越来越被接受。”上海一家旅行相关人士介绍。吃住行均可以在船上解决，不必消耗太多体力老少适宜，环境舒适，都是邮轮吸引客源的主要原因。根据一些旅行社的反馈，上海港始发日韩的邮轮上，旅客绝大多数是中国人。

　　上海市交通委员会也曾分析，今年一季度时外籍游客人数同比有较大的提高，但也只占邮轮旅客总量的24%，主要由访问港邮轮带来，母港邮轮的外籍游客一般仅占1％～3%。

　　另一方面，国内外船公司纷纷抢占大陆市场，使得邮轮的价格直线下降。以海航集团“海娜号”邮轮为例，上海港6日跟团游福冈、长崎的航次，四人房最低售价只有每人1999元。这些费用包含5晚住宿、指定餐厅免费膳食、指定的船上设施、船上娱乐节目及活动、邮轮港务费、燃油附加费、岸上观光费、全程领队服务费、日本团体旅游签证费。

　　据悉，一些颇具规模的旅行社甚至可以包船销售，以实现产品的低价。

　　包船模式致维权不便

　　不过，在出行人数持续增加的同时，有关邮轮游的投诉也翻倍上升。统计数据显示，2013年上半年，上海有关邮轮旅游项目的投诉被受理14件，投诉量比2012年同期上涨了6倍。从投诉内容看，超过半数的投诉系“受台风、大雾等天气影响或船只机械故障，导致邮轮变更行程，取消部分停靠港口”。

　　一位邮轮业内人士坦言，国内的邮轮游大多由旅行社包船，再与第三方机构进行分销。在合作过程中，由于运营邮轮的大多为外国公司，因此买卖双方的合作须遵循邮轮公司所在地的法律法规。而旅行社与游客签署的合同则要遵循我国的法律法规，这就形成了监管不协调现象。一旦发生纠纷，消费者大多只能投诉旅行社，而无法投诉或起诉邮轮公司。遭到投诉后，旅行社也大多无法从邮轮公司处获得妥善的解决方案，因而给消费者的维权带来不便。