近日从宝山2015年重大工程建设推进会暨吴淞口国际邮轮港后续工程启动仪式上了解到，今年宝山将投资270亿元，重点推进包括吴淞口国际邮轮港码头后续工程、G1501越江隧道、轨交18号线、罗店医院改扩建工程等在内的40个市、区两级重大工程建设项目，打造宝山城市功能转型“升级版”。其中吴淞口国际邮轮港后续工程将于二季度启动，总投资达8亿元，建成后可同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮，标志着吴淞口国际邮轮港向建成亚太邮轮中心的目标又迈进一步。

    吴淞口国际邮轮港是上海市国际航运中心建设的重要功能性项目，已成为中国邮轮门户港及亚洲最大的邮轮母港，去年游客吞吐量占据全国半壁江山。吴淞口国际邮轮港后续工程预计总投资8亿元，在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新增2个大型邮轮泊位及配套水工平台。建成后码头总长度达1600米，宽度82米，可同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮，届时将呈现“四船同靠”的壮观景象。此外，将进一步拓展日韩、东南亚为主的近海邮轮航线，并逐步推出覆盖环太平洋区域及欧、美、大洋洲地区的远洋邮轮航线。

    作为宝山转型发展新标杆，近年来邮轮产业驶入发展“快车道”。2010年，上海吴淞口国际邮轮码头正式启用，标志着上海邮轮迈入“大船时代”。2012年9月，上海成为首个“中国邮轮旅游发展实验区”，邮轮经济开始迈入全面发展阶段。2013年，邮轮港接靠邮轮127艘次，接待出入境游客超过100万人次。2014年，共接靠邮轮216艘次、出入境游客约110万人次，分别约占上海的84%、93%和全国的46%、64%，其中母港邮轮艘次和接待游客人数分别约占全国的56%和70%，成为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。今年3月，首个中国出发环球邮轮——歌诗达大西洋号邮轮从宝山起航，开启86天跨越18个国家和地区的环球旅程。此外，世界最新豪华邮轮“海洋量子号”、 充满古罗马风情的“赛琳娜”邮轮以及本土豪华邮轮“天海号”今年也将以此作为母港进行首航。

    未来五年是邮轮经济发展的战略机遇期，预计2020年吴淞口国际邮轮码头游客吞吐量将达340万人次。邮轮港坚持靠泊数量与发展质量协同并进，全面提升接待能力和服务水准，着力打造“高效邮轮港、智慧邮轮港、绿色邮轮港”，成为全国邮轮港口的“领跑者”。通过完善邮轮母港功能，全面提升邮轮经济发展能力。结合宝山产业结构调整及滨江功能开发，实施“水岸联动，港城联动”，加大岸上资源整合与开发力度，拟在宝杨路码头建立旅游服务中心，带动整个滨江带旅游发展。进一步拓展邮轮经济内涵，打造邮轮经济产业链，鼓励发展与邮轮相配套的物流、配送、进出口代理、维护保养等产业，为邮轮发展提供全方位服务，走出一条从“邮轮码头”到“邮轮港”再到“邮轮城”的转型发展道路。把推进“港口信息化”作为提升游客服务质量的重要手段，发挥信息化对港口转型发展的支撑引领作用，以提升网络宽带化和应用智能化水平为核心，利用信息技术促进港区业务升级、提升港区功能、完善公共服务，建设以数字化、网络化、智能化为主要特征的发展环境。深入推进港口节能降耗，大力发展循环经济，加大环境保护力度，如推广岸电技术，邮轮靠泊时不再使用船舶上的辅机和锅炉，而是改用陆地电源供电，从岸上获得邮轮水泵、通讯、通风、照明和其他设施所需的电力，从而减少邮轮在港口污染物的排放，努力建设低碳示范的“绿色港口”。

    为确保重大工程项目的顺利推进，宝山在机制体制上不断创新，出台《关于进一步推进本区重大工程建设管理的实施办法》等制度。理顺政府投资项目建设机制，构建融资、投资、建设、管理等