扩容+配套升级“邮轮港”变“邮轮城”

　　２０１０年４月，在上海世博会开幕前夕，１１。６万吨的“钻石公主”号顺利停靠，吴淞口迎来第一艘国际邮轮，标志着吴淞港正式转型为邮轮港。在短短几年中，吴淞口国际邮轮港以极快的速度发展。据悉，２０１４年，吴淞口国际邮轮港再上一层楼，全年将接靠邮轮将达２１７艘次，预计接待游客将达到约１１０万人次，超过新加坡成为亚洲最大的邮轮母港。

　　在邮轮停靠游客数量激增的同时，吴淞口港口的扩容也势在必行，吴淞口国际邮轮港二期扩建工程已经提上日程。按照目前的规划，到二期工程竣工时，吴淞口邮轮码头将新增两座泊位，可新容纳最高１０万及１６万吨位的邮轮各一艘，届时码头可供四艘邮轮同时停靠，以满足不断增长的靠泊需求。

　　除了扩容之外，邮轮港的周边配套也将全面升级。届时，吴淞口邮轮港将建成一个名为“长滩壹号”的集邮轮服务、商业商务、休闲居住等功能为一体大型综合项目，这也是吴淞口国际邮轮母港核心区的重要组成部分。

　　长久以来，邮轮港区域内一直存在短驳交通的“最后一公里”问题。目前，宝山区正在商讨有轨电车实施线路和方案，未来规划将有轨电车运用在宝山吴淞口国际邮轮港区的短驳和游览上。为了进一步完善邮轮港核心区域交通路网结构，宝山区还将新建全长约２。３５公里的滨江大道，而宝杨路作为吴淞口国际邮轮港连通轨道的主要道路，改造后将由２车道变为４车道，通行能力将增加一倍。至此，邮轮城的轮廓初步显现。

　　转型“三游经济”创新合作模式管理运营机制

　　宝山的港口目前已完成从货运港口向“三游经济”的转型，整体滨江岸线也将完成从生产性岸线向休闲、生活性岸线的转型。在整体转型中，随着产业结构发生了变化，宝山也创新了合作模式和管理运营机制。

　　在宝山滨江转型发展中，沿江各权属单位和相关部门、企业在转型中相互支持和参与，在创新的合作模式中实现了共赢。据了解，在吴淞口国际邮轮港的建设中，宝山区与中外运长航集团共同出资设立上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司，建设上海吴淞口国际邮轮港，成功地将存在２０多年的滚装码头改造成了亚洲第一大邮轮母港。在上港十四区整体转型开发项目中，宝山区与上港集团在市职能部门的指导下，在上海率先采用“土地双评估、存量补地价”的新出让模式，由上港集团集体受让、整体开发，有效释放了城市发展空间，存在了３０多年的老堆场即将转型成为上海滨江的新亮点，并为上港九区、十区和吴淞工业区的转型起到示范引领作用。