三方出资394.5亿

7月1日的沪宁城际铁路的建设开工动员大会，为长三角建设“同城效应”再添一层砝码。

“沪宁城际铁路总投入394.5亿元，项目合资公司三方的出资比例为铁道部42.5%、江苏省42.5%、上海市15%，建设主要由上海铁路局牵头。”上海铁路局新闻科科长虞晓告诉本报记者。

记者同时从上海铁路局获悉，6月18日，沪宁城际铁路股份有限公司(下称沪宁城铁公司)在江苏省工商局正式注册登记，公司主要负责投资建设及经营沪宁城际铁路项目，公司的注册资本金为建设总投资的50%左右，约191亿元。

照此推算，铁道部上海铁路局和江苏省各出资81.175亿元，上海市出资28.65亿元。其中江苏交通控股有限公司和上海申铁投资有限公司分别代表江苏和上海地方政府投资。

在沪宁城铁公司第一届董事会中，上海铁路局局长吴强当选为该公司董事长，江苏交通控股有限公司副总经理倪仁杰为公司副董事长，聘任杨建中为公司总经理，上海申铁投资有限公司总经理袁瑞民当选该公司监事会主席。

江苏省铁路办公室财务审计处毛处长告诉本报，沪宁城铁项目与京沪高铁的出资情况不同，江苏在京沪高铁的出资方法是由地方政府的拆迁用地，通过股价后计入成为资本金。而沪宁城际铁路的资本金掏出的都是真金白银。

“目前江苏拿出的81个亿中，江苏交通控股有限公司占40%、江苏省国信集团占30%、地方政府占30%。”毛处长介绍，“目前江苏方面已经将前期的资本金准备完成，项目公司成立后，后续的融资主要由项目公司去操作。”

有消息称，投资股东层面考虑了多种模式融资，包括上市、发行证券等多种模式来筹集足够资金使工程顺利完工。而江苏省铁路办公室人士表示，上市、发行证券的可能性不大。

在动工方面，江苏省铁路办公室相关人士对本报表示，目前施工队伍尚未进场，但是江苏方面为开工的先期用地和大型临时设施用地已经准备完毕。