去年9月22日，松江居民一觉醒来后发现，他们身边所有的公交线路都改变了。

1路不再是原先的1路，2路也不再是2路，线网调整更合理，更密集，覆盖了城区92％以上的道路。松江区政府出资1亿，将85辆破旧的非空调车换成200辆崭新的空调车。

作为上海公交改革的先导，松江的公交改革预示了上海公交改革的方向。松江区政府决定重新组建松江公共交通有限公司。交通主管部门预先公布公交线路计划图，然后通过网络调查、书面调查等征求市民意见。其中，公交10路线延伸站点就是最典型的例子。

城北三湘四季城的倪先生的单位在松江工业城最东边的达丰电脑公司，线路计划图中，10路公交车正好从他们小区门口经过，通往松江工业城。“但这条线路原来只到工业城的联洋路站，后来许多人提意见后，这条线又向东延伸了四站。”倪先生介绍，10路线延伸后，将工业城东边的一些小企业、单位全部包括了进来。

公交线路调整后，有许多条公交线像10路车一样，连接上哪怕很小的单位或居民小区。其中，增开的15路公交车将松江北城区的山水景苑、云峰新城、丁香花园等几个居民入住才三四年的小区全部包括。“其中小区的入住率还不到15％，这在以前是不可能的。”松江区建设交通委员会副主任黄宝荣说。

改革后，松江城区原有11辆公交线路，现在增加到20条，每趟公交车时间间隔由原来的平均8－20分钟，到现在的平均6－10分钟。