南隧道、北大桥，外加长兴岛陆上段……设计寿命长达百年的长江隧桥工程今天结构贯通。上午9时，本报记者乘坐工程车，在狂风和冷雨中踏访了长江隧桥工程，体验从浦东至崇明“一路通”的感受。

减少司机视觉疲劳

虽然结构贯通，但目前长江隧道内灯光较昏暗，影响了行车速度。车辆开进长江隧道上行线，最高时速只有60公里，最低时速只有十几公里，行车前后用了26分钟。施工人员介绍，未来装饰一新后，隧道设计车速将达到80公里。

由于长江隧道长达8.9公里，景观比较单一，容易导致司机视觉疲劳，因此施工单位特地将隧道部分路段设计成曲线形。相关负责人介绍，为了避免交通意外，隧道内除了采用彩色钢板、指示灯外，将来每隔几百米，都会在隧道顶部设置灯光指示牌，在两侧墙面设计图案。“这些指示牌和图案会设置成不同主题，如‘时光隧道’、‘蓝色星空’等，减少司机的视觉疲劳。

逃生通道四处连通

在长江隧道内，一旦出现车祸或火灾，又如何处理？施工人员上午向我们介绍，长江隧道内的逃生通道“四通八达”。每隔270米，就设置一条联络上行线和下行线的通道。此外，隧道与底部预留的轨道交通空间，也有8条通道。就现场所见，长江隧道部分逃生通道附近有大型鼓风机轰鸣，据悉这主要是为了解决通风问题。轨道交通考虑风速在建设长江隧桥的过程中，施工单位在长江隧道的下方和长江大桥的两侧，预留了未来轨道交通的空间。相关负责人介绍，未来这里可能建设9号线延伸段，老百姓坐轨道交通也能从浦东前往崇明。不过，乘坐轨道交通前往崇明的时间，却无法估计。因为列车经过长江大桥时，必须考虑到风力因素。一旦风速达到预警，列车时速必须限制在20公里之内。风速继续提高，轨道交通就要停运。

长兴岛上建高速路在"南隧"和"北桥"之间，还有长兴岛陆上段。今天上午由于风雨不断，这段道路较为难走。短短几公里，工程车开了十多分钟。但车上随行人员介绍，未来长兴岛上将建成高速公路，设计车速100公里。这也意味着，在交通条件较好时，司机可以80公里的时速从长江隧道出来，随后立刻提速，以100公里左右的时速，经过长兴岛上的连接段和长江大桥。长江大桥抗震防撞百年隧桥在风雨中贯通。而今天上午，长江大桥上狂风大作，远远望去，主桥与吊车一同"锁"在云雾中，装饰用的工程车从上桥至大桥中心点，需13分钟。整座大桥长达10.3公里，因此施工单位比较注意防撞和抗震两大因素。上午，数万块防撞墙外挂板，就堆在大桥道路两侧，准备马上安装。而长江大桥的桥墩，也全部采用防撞装置。抗震方面，长江大桥按7度烈度进行抗震设计（此处表述要规范）。大桥主桥段还安装了8个"缓冲器"，可以允许大桥在一定范围内摇晃。