一个占地约2万平方米的静安寺交通枢纽中心，将于今年下半年起在常德路、愚园路交叉处西北角开始建设，为未来静安寺地区提供交通换乘、停车、分散人流与车流、商业配套等功能。这将把道路还于交通，大大缓解静安寺地区交通拥堵，同时解决了该地区“停车难、换乘难”的问题。

静安寺交通枢纽是上海迎接2010年世博会而建设的重大工程项目之一，也是上海市政府“十一五规划”60座综合客运交通枢纽项目中首要建成的十七座交通枢纽之一，被列为2008年上海市重大工程项目，也是静安区今年被列为市级重大工程的唯一项目。

该枢纽规划容纳4条公交线的首末站，根据规划，日前分散在静安寺附近道路上的21路、37路、40路3条公交纹路的终点站，将汇集在一起，并通过地下与轨道交通静安寺相通。车辆从常德路、赵家桥路附近的东北角进站，再从愚园路、胶州路附近的西南角出站。

在这4条公交线路的终点站上，各自预留了4辆公交车位，其中一个发车位、一个下客位、两个等待车位。该公交枢纽的车站安全岛除供乘客候车外，还设出入口，设想与轨道交通静安寺区间站相通，避免了地面上车辆和行人的交叉流动。

规划中，除7公交首末站站位外，该枢纽内还将提供不小子240平方米的公交车辆调度、管理等公交生产生活用房；同步设置社会非机动车停车场库、出租车扬招站和一座公共厕所,提供社会非机动车泊位约2200个。

在这次的交通枢纽规划中，设想同步实施地下空间开发建设,地下将能连接久光百货、地铁二号线及建设规划中的六、七号线等,实现地面与地下联动，并为周边提供一定的商业、商务配套设施,营造良好的城市综合环境。该项目的建设无论对静安区而言，还是就上海市来说，都具有毋庸置疑的必要性和重要性。它是全市交通设施建设系统工程中的重要环节，不可或缺。目前，静安寺地区交通设施已经不堪重负,未来该地区的交通需求更是巨大，交通枢纽的建设对于保障全市交道网运行流畅，防止出现梗阻，都将发挥积极作用。

为充分发挥交通枢纽的辐射功能，缓解静安寺地区地面交通拥堵问题，静安区内部分路网也相应进行了改造：康定路、武定路已于2007年4月全线改建成单行道，万航渡路、新闸路拓宽工程计划年内完成，常德路拓宽工程也即将启动，以确保该地区的交通畅通，更方便市民出行。