全国人大代表、广东省发改委主任李妙娟3月6日出席全国人代会广东团分组审议会时透露，珠三角城际快速轨道交通立项（下称珠三角轨道交通）得到国家发改委批复。目前已经筹措了192亿元资金，可立即启动项目。此外，全国人大代表、广东省委副书记、省长黄华华也呼吁，将珠三角建设成现代化城市群，并加快项目全面启动及动工。

李妙娟透露，广东城际轨道交通全面推开，最少要花费1700多亿元，“具体项目可以由省里决定，只要资金到位就可以立即上马。”她表示，该项目的实际推进较为艰难，尤其是征地拆迁，需要协调的情况较多，但“如果我们不加快珠三角城际轨道交通同城化建设，将对今后的经济增长速度有影响。”

全国人大代表、广东省国资委主任刘富才则表示，目前已筹集了192亿元资金，并可立即启动项目，“这毕竟不是一次性投资，可以滚动投入，还可以和地方政府、民营企业合作。只要有好项目，钱不是问题。”

黄华华则认为，广东增强国际竞争力要靠珠三角，而珠三角增强国际竞争力的关键，就是要建成现代化城市群，构建现代产业体系，大力发展现代服务业。黄华华说，日本的大阪和东京，就被轨道交通一下子拉动起来，这个城市群经济总量占据了日本全国的三分之一。在中国，具有这种条件的地方不多，也就是长三角和珠三角。希望该项目加快建设进度，全面启动全面动工，先抓紧时间把深圳和珠海的线路建好，再逐步建成四通八达的珠三角城际轨道交通网络。

2000年7月开始，广东省就开展了珠三角城际快速轨道交通线网规划方案研究。《珠江三角洲经济区城际轨道交通线网规划》于2002年1月、2003年7月经广东省政府常务会议原则通过，并于2003年8月上报国家发改委和铁道部。在铁道部编制的《铁路网中长期规划》中，也提出了建设珠江三角洲、环渤海湾圈、长江三角洲快速轨道交通系统。2005年3月16日，国务院审批通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。

按照广东省综合运输体系规划，珠三角轨道交通将争取在2010年前竣工，到了2020年，将建设成以广州为中心，由两条主轴线（广州—珠海、广州—深圳）和联络线（中山—虎门）组成的珠江三角洲城际快速轨道交通网主骨架。线路全长约600公里。建成后，可连接珠三角经济区的重要枢纽并形成“一小时经济圈”，九个城市的互通只需一小时。