刚刚过去的2007年是上海科技事业发展的一个丰收年：上海有54项重大科研成果获得国家的科技奖励，319项科研成果获市科技奖励，在最新公布的《中国区域创新能力报告2006—2007》中，上海以57.09的综合分值连续三年蝉联全国首位。

上海科学技术委员会主任寿子琪告诉记者：“党的十七大报告明确提出，提高自主创新能力，建设创新型国家。强调这是国家发展战略的核心，是提高综合国力的关键。我认为这是党中央对我国现代化建设全局做出的战略决策，也是对上海科技发展提出的更高要求。”

产业，从制造走向创造

 2007年底，上海地铁8号线正式开通，它一方面让老百姓的出行更为便利,另一方面也标志着上海地铁在车辆国产化和自主创新能力提升方面取得了重大进展。

记者在8号线黄兴路站看到，这种新型轨道列车宽2.6米，高3.8米，每节车厢长19米左右，列车总长116.74米。上海电气相关人员介绍，上海电气和申通集团积极配合，消化吸收国外技术，积极开展技术创新，使车辆的技术先进性、实用性和适应性有了新的提高。

上海电气集团党委书记、董事长徐建国表示，轨道交通产业是上海电气的核心产业之一，为了积极培育这一新兴产业，上海电气加大投资力度，并实施一系列攻关项目，在车辆国产化和自主创新能力提升方面取得了积极进展。目前，除8号线项目外，上海电气正在进行上海1号线续购项目、2号线项目和6号线项目的车辆生产准备工作，这将使上海的老百姓能够乘坐更多自主创新的地铁车辆。

事实上，作为我国重要制造业基地的上海，经过几十年的努力，已经拥有完整的产业体系和雄厚的制造业实力。可以说，上海已经逐渐从“制造”走向“创造”：

我国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机在上海飞机厂完成总装下线，正在为今年实现首飞进行最后冲刺；

“嫦娥一号”卫星在距月面200公里的高度绕月飞行，沪产科学探测仪器激光高度计日夜开机，传回月面相关数据；

上汽自主研发的首款燃料电池轿车已正式命名为“上海牌”，该款轿车将于今年实现小批量试生产。上汽希望，通过资金和人才的高度集聚，研发出具有自主知识产权的“喝氢排水”的燃料电池轿车，重新擦亮自主品牌。

聚焦重大产业项目，通过集聚资源和产学研联合攻关，上海还计划在太阳能光伏电池、大型海上风电机组、半导体照明、机器人、新能源汽车、诊断和基因工程疫苗、射频识别、嵌入式系统等若干优势领域促进装备制造业升级壮大。

人才，吸引与培育并举

在上海的创新进程中，上海已经成为科研人才的聚集地。

记者了解到这样一个事例：上海生物信息中心主任李亦学于2000年回国时，放弃了国外一流研究所的研究合同，在当时上海市没有完整的生物信息学研究队伍的情况下，参与创建了中科院上海生命科学研究院生物信息中心，并通过艰苦努力，合作协同，联合沪上大学、研究中心以及企业共同推动上海生物信息学研究和技术支撑，使上海的生物信息学研究后来居上，成为国内生物信息学研究的重要研究基地。他告诉记者：“上海现在为科技创新提供了良好的环境，只要有耐心和恒心，我们就能不断创造出更多更新的成果。”

过去20年，上海的发展模式已经从依赖投资“外延式”，变为创新驱动的“内涵式”。在这一过程中，像李亦学这样的科技创新人才正在成为上海发展的有力支撑。

从有“焊神”美誉的宝钢副总工程师曾乐，到创造了汽车钢板精益成形技术的上海交大教授林忠钦；从研发出大型石化装置智能控制与优化操作方法的华东理工大学教授钱锋，到致力于火电机组和超临界锅炉可靠性设计的工程师史进渊……在上海各大支柱产业中，科技精英们的创新成果，几乎每一项都能带来每年数亿甚至数十亿元的效益增长。

现在，上海以其海纳百川的胸怀迎来各个层面的创新人才，人才结构不断完善。从来源看，原先科技精英是本地人才一枝独秀，现在则是“本地培养、外地引进、留学归国”百花齐放。同时，上海科研队伍中老中青各代科技精英已经形成了传帮带的传统，通过手把手地传授，城市整体创新活力越来越强、持续不断,各年龄层次的人才辈出使得上海生物医药、航天工业等领域在国内同行业中处于先进行列。

正是这种不断完善的梯队培养模式，帮助上海超过15万的科学家和工程师不断登攀和超越。从针对年轻科研人员的“青年科技启明星”，到支持中青年科技人员的“优秀学科带头人”；从吸引境内外优秀人才的“白玉兰计划”，到资助留学回国人员科技创业的“浦江计划”，上海科技主管部门2007年投入7000余万元用于各类人才计划，使上海对科技人才的凝聚力不断增强。