“蜀道难，难于上青天”的困境，一直制约着四川的发展。如今，这一状况有望得到极大的改善。

本报记者获悉，最近，省委书记刘奇葆、省长蒋巨峰专程奔赴北京，与铁道部部长刘志军进行了会谈，签署了一项加快铁路建设的部省会谈纪要。

根据纪要，双方同意，通力合作加快推进四川省铁路建设，强化成都铁路枢纽，倾力打造便捷、高效的铁路运输网络。

四川省委机关报<四川日报>还特意指出，对于四川来说，这是“一项具有战略意义的重大举措”。

部省纪要确定，将成都至甘肃哈达铺到兰州、成都至贵阳、成都至江油延伸至西安、成渝城际、川藏铁路等6条铁路纳入全国铁路网中长期规划调整方案，并抓紧开展前期工作，适时开工建设。

6条铁路总里程约4900公里，总投资约3100亿元。其中四川省境内总里程约1900公里，总投资约1400亿元。

届时，出川铁路大通道将由现在的4条增至10条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。2008年至2012年，全省将新增铁路1200公里以上。

不仅如此，部省纪要还明确，要继续加快推进成都新客站、成都集装箱中心站、成都货车外绕线、成绵乐城际铁路、成昆复线、遂渝二线、兰渝铁路等项目前期工作，加快开工建设。

出川铁路大通道也由此将被全方位贯通。

其中，北通道是连接四川与西北地区、京津冀地区、东北等地区的客货主通道。

南通道是连接四川与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的重要铁路通道。

西通道是四川连接西藏、青海、新疆地区的铁路通道。规划拟新增成都至拉萨等铁路建设，将填补川西北、藏东南、甘南地区没有铁路的空白。建成后将形成年输送能力可达客车30对，货运2000万吨。

东通道是四川连接重庆、长三角地区的重要通道。

铁路对于提升地方，尤其是四川等中西部省份的竞争力，能起到巨大的推动作用。

按照四川方面的说法，这将极大地推动四川全面开展区域合作，加快开发西部丰富的矿产、旅游资源，促进承接产业转移，带动广大民族地区、革命老区和贫困山区经济社会发展。

“这次规划的调整和完善，描绘了我省铁路建设的宏伟蓝图，是我省打造西部综合交通枢纽的重要里程碑。”刘奇葆在会谈中指出。