“长龙卧波，气势磅礴”。每一个首次走上杭州湾大桥的人，都不由得对这座世界级的大桥发出赞叹。昨天，从杭州湾南岸引桥上桥，行进20多分钟后，蜿蜒的大桥和桥上的拉索单塔向人们尽情地展示了它的壮美。
　　
“记者团”一下子变成了“旅游团”，仿佛来到了一个著名景点一般。摄影记者自然是拿起相机，咔嚓个不停，连文字记者也情不自禁地举起手机，把自己与拉索桥塔定格在了一起。刚刚采访完同样是拥有多项世界之最头衔的“苏通大桥”的新华日报记者，也对杭州湾大桥赞叹不已。
　　
杭州湾大桥建成后，将会在长三角地区出现一个“200公里都市圈”，形成杭州-宁波-上海新的“金三角”和以上海为中心的杭州、宁波、南京新的四边地区，进一步推动整个长三角地区经济一体化的进程。
　　
目击
　　
慈溪芦苇荡已被厂房马路代替 一座一流江南新城雏形初现
　　
2003年11月，杭州湾跨海大桥指挥部办公室副主任陆积岳和他的同事们开始在慈溪水路湾办公时，办公楼刚刚粉刷好，周边放眼望去，是一片片的芦苇荡，荒无人烟。附近有个地方叫做芦城，名字也由此得来。
　　
短短不到四年的时间，陆积岳所说的那片芦苇荡，已经被一幢幢现代化的厂房和宽阔的马路所代替——这里，正是我们昨天走访的杭州湾新区。一座一流的江南新城雏形初现。
　　
作为迎接大桥经济大手笔的慈溪杭州湾新区，至今已累计投入32亿元资金用于基础建设和公建设施，引进内外资项目211个，总投资340多亿元，已基本形成化纤纺织、家电、五金机械、电子信息等八大产业区块，纺织化纤、有色金属加工、电气机械及器材等三大主导行业。
　　
“因桥而建，以桥而兴”，慈溪市委副书记、新区管委会主任高庆丰说，杭州湾新区原本只是慈溪最北面的滩涂地，没有大桥，这里的盐碱地恐怕只能用来种种棉花等作物。“现在，我们有三大优势：区域、土地、政策”。丰厚的条件，吸引着海内外的投资创业者们。
　　
“耐吉科技”从一个慈溪浒山镇的乡镇企业发展到股份制公司，董事长陈志校曾经在企业转折的紧要关头惆怅过：是搬迁到上海、宁波这样的大城市扩大规模，还是依靠本地资源继续拓展空间？杭州湾跨海大桥的奠基让他看到了希望。2004年，公司入驻杭州湾新区。
　　
地处沪、杭、甬交通的“金三角”，大桥经济为“耐吉科技”从慈溪走向世界创造了难得的机遇。不久前，陈志校刚刚与国外某著名的电力品牌公司签订了合作协议，这家股份制公司有望再次“华丽转身”，成为一家中外合资企业。
　　
使用先进的水处理系统，连墨水和啤酒也能变成透明的纯净水，有这样先进的高明科技产品，让走入沁园集团的记者们惊讶不已。该公司副总经理莫非告诉我们，其实他们产品的核心过滤膜，目前仍然是日本三菱和韩国世韩两家公司的技术，是新区特殊的地理位置让他们有机会与这两家世界龙头公司取得合作。下一步，公司将集中精力再建一个过滤膜生产基地，“让先进的水处理系统真正国产化”。
　　
作为新区的一个重要区块，杭州湾跨海大桥南岸桥址东侧27平方公里“桥头堡”概念性总体规划近日完成。按照初步方案，该区块确定为现代物流、教育研发、商业服务、居住办公等四大功能，这既是慈溪把握大桥机遇，做大做强大桥经济的重要举措，也是宁波融入长三角、对接上海进而与国际接轨的门户，为长三角国际贸易及先进制造业提供支撑与服务平台。
　　
而离此不远的另一座城市——余姚，也正成为环杭州湾产业带中的重要组成部分。这几天，位于小曹娥镇的余姚滨海工业园区内，有不少企业纷纷投产。投资4亿元的宁波世茂铜业公司已经完成建设，年产值可达30多亿元。目前，规划面积2200亩的余姚滨海工业园区北区已经全部完成招商，共吸引企业46家，投资总额达18亿元。
　　
大桥的建设也为余姚的第三产业带来了新机遇。中国塑料城是余姚第一大生产资料市场，这里正在加紧建设中国塑料城现代物流园区。而建立在余姚工业园区内的中国裘皮城则赢得了外商的青睐，不久前，这一项目与香港长江皮革公司签约，协议利用外资230万美元。这一合资背后的重要因素，就是杭州湾跨海大桥缩短了余姚与上海之间的距离。
　　
迎接大桥经济，宁波新一轮建设正在兴起。
　　
回放
　　
海盐尝到第一口甜水 大桥经济点燃了古老县城腾飞的引擎
　　
站在“巨龙”之上，虽然看不到桥的那一端，可是我们却分明感受得到，这一刻，对岸的人民也在同样地欢欣鼓舞。
　　
就在6月14日，杭州湾跨海大桥北航道桥最后一根钢箱梁吊装焊接成功，全线贯通进入最后冲刺阶段的时候，海盐方面就抢先于宁波组织了名为“跨越杭州湾——国内主流媒体海盐行”的活动，邀请包括本报记者在内的多家主流媒体，一同感受因“大桥经济”而更具活力和发展前景的海盐。
　　
和慈溪一样，在大桥的那一头，聪明的海盐人也早早地在大桥的北堍圈出一个50平方公里的产业新区——海盐杭州湾大桥新区。随着杭州湾跨海大桥建成的脚步越来越临近，杭州湾大桥新区将成为一片投资的热土。今年上半年，合同外资达1亿美元，同比增长了5倍，一举成为浙北地区招商引资的佼佼者。
　　
大桥经济点燃了海盐这个古老县城腾飞的引擎。世界塑料巨头德国克劳斯玛菲集团来了，丹麦丹佛斯增姿扩建，吉安纸容器二期工程全面提速，中国·国际紧固件五金城落户，温州客商抱团挺进……海盐人尝到了大桥经济的第一口甜水。
　　
展望
　　
苏浙沪大桥把港口城市串珠成链 一个庞大的经济圈加速形成
　　
杭州湾跨海大桥建成通车后，宁波到上海的陆地距离将缩短约120公里，上海、宁波、杭州将形成2小时交通圈，大桥带来的交通便捷是不言而喻的。有关专家根据现有数据得出结论：大桥建成通车后每天经过大桥的车辆（以小车算）就有望达到9到10万辆。
　　
正在为余姚、慈溪两地做一个长三角工业原料中心课题的浙江工商大学MBA教育中心主任郑勇军预测，大桥经济将给两翼经济带来实质性的变化：
　　
“制造业的区位效应出来了，外资更愿意进来了”。大桥通车后，这里的城市和上海将靠得更近，产品物流方便，相比之下还有宁波的港口优势，这是苏州、无锡不能比的。
　　
“有望出现一个全国性的或华东地区最大的生产资料交易中心，就像义乌一样”。沿海交通的打通，效应势必延伸到温州、台州甚至金华，这些区域的中小企业发达，需要一个大规模的交易中心，作为新产品的展示地和进口物质的集散地。
　　
“我常会举一个例子，一百多年前，上海只是苏州下面的一个小城镇，依靠河运，上海开埠后就不同了，从前的大苏州小上海变成了今天的大上海小苏州”。交通条件的改变拉近了与上海的空间距离，有望使大桥两翼的城市地位得到大大提升。
　　
从长远看，大桥的建成将使长三角在加速形成城市群的同时，无意中形成了一个互补有无的港口群。宁波市计委研究员卢军认为，在杭州湾大桥加快物流要素流动的同时，大桥也把上海港、宁波港、太仓港、舟山港串珠般串联起来。舟山港、宁波港，通过大桥与上海的芦潮港相通，而芦潮港通过东海大桥与大小洋山港相连。杭州湾跨海大桥的建成，将把这几个港口串珠成链，组成中国乃至世界最大的港口群。为苏浙沪城市开展国际贸易和对外经济技术合作提供了窗口和平台，对促进长三角及沿江地区对外贸易意义重大。
　　
改变
　　
虹桥村一到晚上就黑灯瞎火的偏僻小村 大桥开建后赚足了“眼球经济”
　　
虹桥，如彩虹一般的大桥。用这个词来形容杭州湾跨海大桥是再适合不过了。而用这个词来命名慈溪市庵东镇北面的一个村，可见它与大桥的关系不一般。
　　
这个坐落在杭州湾大桥脚下的村子，是2001年上半年由3个自然村合并而成的行政村，为迎接杭州湾跨海大桥的建设特地取名为虹桥村。由于村里最北的人家距离在建中的大桥只有50米，所以，很多人就把虹桥村直接叫做“大桥村”。大桥的建造，赢得了世界的瞩目，更是让虹桥村赚足了时下流行的“眼球经济”。村里人肯定地说，他们是目前全中国发展最快的村庄之一。
　　
从不通自来水到有洋房汽车
　　
从329国道到芦城，再沿着余庵（从余姚到庵东）公路往北走，似乎有着越来越浓的大海气息。近两年才修好的余庵公路，能直接通往杭州湾大桥。车子行进十几公里之后，人烟逐渐稀少，虹桥村就在眼前。
　　
虹桥村，从前是慈溪有名的经济薄弱村，慈溪财政每年都要给予一定的补助。
　　
在已过而立之年的村支委张利军的印象里，以前村里没有一条水泥路，也没有一盏路灯，一到晚上就黑灯瞎火。虹桥村也是当时慈溪北部唯一一个不通自来水的村子。
　　
张利军的母亲是上海人，那时候跟妈妈回上海是件辛苦事。“我们只能先坐车到余姚，然后再转车到上海，这样一折腾就是10多个小时了。将来大桥通车后，一眨眼的工夫就能到上海啦。”
　　
自从大桥开工以来，虹桥村的变化是看得见摸得着的。不仅家家户户用上自来水，不少农民还住上了洋房、开上了汽车。
　　
照张利军的说法是：“以前从来没有见到过慈溪以外的记者。而慈溪的记者来采访，必定是过年过节领导慰问我们这里贫困户的事情。”现在，情况可是大不同了。最近，张利军和村支书许仙水每天都要接到来自各地的各种媒体的电话。杭州湾大桥指挥部也向许仙水发出了邀请。
　　
广告租金，大桥生出的一个金蛋
　　
大桥动工之后，虹桥村开始挖掘与此相关的眼球经济。许仙水到外面一考察，发现高速公路两边都是户外广告：“以后从大桥上通过的汽车也是不计其数的，广告这门生意，我们也做得来。”据说，目前已有不少广告公司看中了虹桥村挨近大桥的地。每个广告牌每年收费平均2.5万元左右。去年，村里光这块收入就有70多万元了。
　　
除了广告租金外，大桥还生出了其他的“金蛋”，第三产业在虹桥村开始蓬勃发展，旅游产品、海产品、农产品等，都热得烫手。游客和商人的增多让虹桥村村民忽然意识到钱是那么好赚。据说，一个村民在“五一”黄金周期间，一天就卖了100箱矿泉水。
　　
许仙水说，虹桥村很多村民都是半渔半农，农忙时忙农活儿，农闲时赶海。以前大家捞上来的小海鲜，因为吃不完，要么送给亲戚朋友，要么拉到宁波和浒山去卖。而现在随着大桥的开建，海鲜供不应求，足不出户就能销出去。他自己的父母也在赶海，以前每天能赚30元就不错了，现在每天不低于150元。大家都忙着赚钱，连聚众赌博的人都没了，到处都是商机，谁愿意错过了呢。
　　
虹桥村拥有4.5平方公里的区域面积和丰富的土地资源。目前，村里正在对土地进行整理复垦，打造现代农业，争取建成上海的菜园子。
　　
同时，村里人也开始注重品牌意识了，很多人在积极申请“杭州湾大桥”的商标，好让自己的农副产品更能吸引人的眼球。
　　
村头渔家乐，一天万元营业额
　　
在虹桥村村头，记者发现了一家名叫“西二海鲜酒楼”的渔家乐，生意相当热火。下午一点多，渔家乐后边的停车场还停着二三十辆车。这么偏远的一个村庄餐馆，怎么会有如此高的人气？“西二海鲜酒楼”老板潘书平直感慨：“这都是大桥带来的福气。”
　　
以前做电器维修的潘书平，从大桥还是图纸上的时候就开始腾出自家的房子办起渔家乐来。如今到他这里来吃饭的，绝大部分是附近企业和他们的客户单位。蓬勃发展的杭州湾工业园区，就在离渔家乐还不到10公里。越来越多的生意人也成了潘书平的回头客。
　　
“现在大家的生活水平好了，我这里不光是啤酒销售得好，连1995年的威龙橡木桶也卖得不错。2003年初的时候，我们每天只有三四千元的营业额，到今年每天都有1万多元的营业额了。”潘书平说。
　　
经过几年的经营，潘书平的渔家乐已经有模有样了。他的下一个目标是投资200万元，把渔家乐提升一个档次。
　　
花絮
　　
跨越夫妻记录大桥跨越
　　
昨天的杭州湾跨海大桥，来了一对特殊的客人，他们就是杭州湾跨海大桥的签约作家夏真与王毅。从杭州湾跨海大桥打下第一根桩至今，这对作家夫妇整整一直跟踪采访了49个月，全程全景式地记录下了杭州湾跨海大桥建设的全过程。目前，夏真与王毅的写作已进入了最后的冲刺阶段，初稿 《跨越》基本完成，“就差了今天贯通的最后一节”。
　　
应大桥指挥部之邀，夏真与王毅这对夫妻作家于2003年6月1日被聘为大桥的签约作家，受命跟踪5年，撰写关于大桥建设的长篇报告文学。
　　
几年来，夫妻俩把大桥确定为生活点，长期跟踪采访，逢年过节都在大桥工地上度过，或者在慈溪，或者在海盐。大桥的建设者们将他俩当成了亲切的“自家人”，他们也将自己看成这世界上最长跨海大桥的建设者。
　　
更有意义的是，这对夫妻作家本身就有一段“跨越”的传奇——夏真是宁波人，王毅是嘉兴人。“所以我们把杭州湾跨海大桥的建设，当做了我们俩爱情的见证。”
　　
建设者自创愚公造桥歌
　　
年轻的刘静是宁波三鼎钢管公司的员工。三鼎公司承担了杭州湾大桥的钢管供应，刘静也由此与大桥结下不解之缘。“从大桥打下第一根桩，到看着它慢慢建造起来，再到今天见证它的贯通，我的心情可太激动了。”就像看着自己的孩子一点点成长起来——刘静如此形容。
　　
乘着摇晃的货船，刘静来过大桥建筑工地无数次，亲眼见到了奋战在一线的建筑工人的辛苦。“桥墩立起来的时候是在冬天，这里寒风刺骨，大家却还都干得热情如火，令人感动。”刘静说，她的同事还改编了《愚公移山》的歌词，自创了颇有气势的《愚公造桥》歌曲，不仅给建筑工人也给自己打气。说着，刘静他们便唱了起来：“看看头上天外天，想想脚下一马平川；铺路难来架桥更难，所以后来人为你感叹……”
　　
小镇人也为大桥出了力
　　
大桥的建造，让大桥旁一个名叫庵东的小镇非常兴奋。镇上的人们，无一不为大桥感到骄傲。同时，他们中的很多人也献出了自己的一份力量，主动腾出房子让大桥的建筑者住，许大爷就是其中一位。
　　
在2003年6月8日杭州湾大桥奠基的那一天，我们曾采访过许大爷，他说，他在这片土地上生活了70多年，那天是他们镇最热闹的一天。等到杭州湾大桥建成的那一天，如果他还活着，一定要去大桥上看看海上的风景。昨天，大爷终于等到了这个日子。然而遗憾的是，大爷无法在桥上现场观看贯通仪式。不过，大爷也有自己的招数，那就是“在家里看电视直播”。大爷说，等明年大桥正式通车的那一天，他要争取亲自走上大桥，目睹这历史性的一刻。
　　
链接
　　
4个世界之最
　　
长度——全长36公里，在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。
　　
架设——50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
　　
张拉——大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
　　
放气——大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类地理条件之首。
　　
数字化表情
　　
杭州湾跨海大桥全长36公里，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资约118亿元。目前已累计完成工程投资114亿元，主体工程100%。
　　
杭州湾跨海大桥开工以来，获得了250多项技术革新成果，以9大系列核心技术为代表的自主创新，攻克了在强涌潮海湾建设跨海大桥的技术难题，目前已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定。