工作在宁波老家在嘉兴男朋友在上海

我太需要这座桥了！

“谁都没我需要这座桥！”昨天，杭州湾跨海大桥全线贯通时，小周在办公室里跟同事开玩笑。

原来，小周虽然在宁波工作，却是嘉兴人，而她的男朋友虽然是宁波人，却又在上海一家外企工作！

因为是独生女，父母会常常催小周回家。小周基本上保持了一个月回一趟家。但去年，她认识了现在在上海的男朋友，这下，周末的时间分配就有些困难了。但今后，这个问题将不再麻烦。

上海人曹先生 30岁

在宁波工作的上海人女儿昨天刚出生

曹先生是韩国某公司宁波办事处的销售经理。虽然家在上海，但工作的原因，他每周有5天是在宁波。

周一，他花4个小时开车从上海到宁波，周五再回上海。每周如此。一个人总在高速上跑，家人也挺担心的。

“大桥开通后，回家肯定是方便多了，家人也少了一份担心。值得一提的是，今天我的孩子就要出世了，以后，我也可以有更多的时间陪家人了。”

“大桥开通后，对于公司的业务也有好处”，曹先生说，“以后上海到宁波近了，客户指定的上海货也可以运到宁波，从宁波港出发了。”

宁波人王君红29岁公司职员

GUCCI的超级粉丝去上海购物不再麻烦

去上海购物，这是宁波人小王的一种休闲方式。同时，她还是国际品牌GUCCI的超级粉丝，过一段时间，她就要去上海GUCCI店转一圈，看看有什么新品。

“但去一趟上海，不能当天就回很不爽。去一次，就要带很多生活用品，特别像我这个年龄的，肯定要带很多的护肤品，还有衣服，重得要命。”

小王说，等大桥通了，这个问题就解决了。因为还比较喜欢宜家的东西，小王说到时候自己开车去，就不怕大包小包累死自己了。

昨天下午3点40分，跨海大桥全线贯通仪式现场，12名建筑工人一起用焊枪将最后一片钢箱梁焊接完毕。5分钟后，宁波市委书记巴音朝鲁和嘉兴市委书记黄坤明一起按动象征着大桥全线合龙的电子按钮。同时，浙江省委书记赵洪祝宣布，杭州湾跨海大桥全线贯通！

拥抱，祝贺，成为桥上的主旋律。

现场　　

这一刻

值得每一位建设者自豪

终于走过来了，这一步不容易。

除了跨海大桥总指挥之外，王勇的另一个身份是宁波市常务副市长。熟悉他的人都看得出来，昨天的现场，这位平时工作中不苟言笑的总指挥，高兴得像个孩子。

“大桥梦，圆了！”面对现场媒体问到现在是什么感觉时，王勇大声喊出了这句话。

接着，王勇很认真的从刚焊接完毕的钢箱梁的南面桥面，一个跨步到了北面的桥面，和一旁的几个工人热情拥抱。

“终于走过来了，到贯通的最后这一步，不容易啊！”傅应长是成千上万个大桥建设者中的普通一员，他一直默默地站在一旁看着大家互相祝贺，说这番话时，老傅忍不住掉下了眼泪。

影响

宁波，由交通末梢变枢纽

宁波市政府经济研究中心特邀研究员储嘉康认为，大桥更深层次的效应，体现在城市结构及区位的改变。

“这一点，地处大桥两端桥头堡位置的慈溪和海盐感受最为明显。”

慈溪一跃成为交通枢纽，进入沪杭甬“2小时交通圈”。慈溪市依托大桥设立的杭州湾新区，使整个城市变成块状。其规划面积就达到145平方公里，占到整个慈溪市总面积的十分之一还要多，同时可以接受上海和宁波的双重辐射。

“慈溪只是个代表，通过大桥彻底改变交通末梢的，还有余姚，还有整个宁波。”

大企业、大集团、大项目

将来宁波落户

储嘉康认为，在大桥的带动下，宁波地区特别是沿湾经济带的发展模式将从块状经济向簇群经济转型。服装、针织、小家电、模具等，这些宁波传统以及新兴的强势产业，都将被大大推动。

杭州湾大桥建设将使宁波迅速确立在浙江省承接物资流、资金流、技术流以及人才流的强势地位。凭借这些优势，宁波将加快引进一批关联度大、牵引力强、科技含量高的大企业、大集团、大项目在当地落户，形成以大企业、大集团为核心，一大批上下游中小企业集聚其周围，从事配套加工生产的集群发展模式。

他还特别提到了宁波的石化产业。

由于石化产业是一个上游产品，需要一层层开发，但光凭宁波本地的消耗比较困难，但上海和苏南地区对石化产品的需求很大，大桥从地域上大大拉近了宁波和这些地区的距离，恰好满足了这些地区的企业到宁波传输和消耗石化产品。　　

我们来算算几笔生意账

第一笔：20年，产生社会效益400多亿

专门研究区域创新系统与企业管理的浙江万里学院企业管理研究所所长普兴启，则对大桥建设对宁波区域物流业的影响作了深厚的剖析。

他说，据调查统计数据，目前杭州湾南北运输交流量已达30000辆/昼夜，其中上海及苏南地区往返宁波及浙东南沿海之间的车辆已超过15000辆/昼夜。沪杭甬高速公路交通量已日趋饱和，无法满足日益增长的交通需求。

届时，宁波就不必再绕道杭州市和整个杭州湾到上海。

“按国家规定标准测算，预计在该通道20年营运期间内，可节省燃油500万吨，累计可降低运输成本，节省旅客时间和减少交通事故等三项社会效益折算金额高达443.7亿元，平均每年22.19亿元。”　　

第二笔：货可以发到嘉兴、苏南

宁波双鹿电池进出口公司总经理武军杰也是一位特别关注大桥贯通的企业主。用他的话说，大桥对公司的业务会产生意想不到的影响。

“很多国际电池采购商都把中国区采购点设在上海，以前一些客户因为车途要三四个小时，不太愿意到宁波的生产车间来，所以很有可能跑掉了一些大订单和大客户。”

武军杰说，等大桥正式通车之后，公司的货源辐射力将大大增强。“嘉兴和苏南地区都可以作为公司的出口基地。”　　

第三笔：一年的货运成本降低上百万

同样关注大桥的，还有宁波远浩物流公司营运部经理王海洋。

王经理心里早就有了一笔账。根据现在的公路运输成本每吨货物每公里为0.5元计算，从大桥走，到上海的货运成本将每吨减少50到70元左右。

“我们今年一季度的货运量为35000吨。就按照低成本算，一年下来货运成本就可以降低上百万。”　　

大桥也会带动杭州起飞

当大家都在关注大桥对上海、嘉兴、宁波带来的影响深浅时，身处长三角南翼的杭州一直比较低调。

大桥对杭州会带来什么影响？昨天，本报记者对研究杭州湾新格局的学者——浙江省改革与发展研究所所长卓勇良作了专访。

他说的第一句话是，首先可以肯定的是，浙江的生产力布局将发生重大变化。

他认为，在今后一段时期内，跨海大桥引发的区域经济变革，使杭州城不得不面对新的“牌局”。

卓勇良解释，多年以来一直位居浙江陆上交通中心的杭州，其地位将从此不再独尊。但失去独尊的交通格局地位，不意味着失去其他优势。

卓勇良说，以物流为例，上海和宁波两大物流体系实现地理对接后，作为中间带的杭州也必将受益。包括人才的输入输出，技术资本的流动等，都会在这个三角形内流动得更快，更频繁。

“从长远看，大桥也会使杭州这个省会城市在更高的全省平台上起飞。”

展望

跨海大桥可能会成为世界知名的旅游观光桥

昨天，跨海大桥工程指挥部新闻发言人、副总指挥金建明还向本报记者透露了一个信息：在大桥筹建开始，大桥指挥部就委托了专业的桥梁景观设计研究机构对大桥进行全面的景观设计和理论分析研究，并组织编写了《杭州湾大桥环保景观可行性研究报告》。

“世界一流的跨海长桥，像美国的金门大桥，还有悉尼港的跨海大桥等，都很有自己的建筑特色，从而形成了全新的旅游景观，成为世界知名的旅游胜地。”

宁波市旅游局副局长王民宣说，宁波在大桥贯通之前已经陆续制定出了几套有关大桥旅游营销重大节事活动方面的一些策划方案。

“在明年全面通车以前，这些方案将会一一公布。”