2007年6月26日下午3时40分，53岁的任正国开启了焊枪，在飞溅的焊花中，他带着11名徒弟，用二氧化碳保护焊固定了杭州湾跨海大桥的最后一个钢箱梁段，世界上最长的跨海大桥宣告全线贯通。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里。

36公里，这是人类迄今建造的跨海大桥的长度极限。一座完全“中国创造”的跨海大桥，从昨天起矗立在世界长桥排行榜的榜首，它的后面是美国皮萨切克海湾桥等世界名桥。

这只是杭州湾跨海大桥创造的5项“世界第一”中的一项。杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上架梁”是唯一选择。大桥建设者自行研发了运梁机等5大设备，把“梁上架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨，顺利完成了“世界第一架”。

在北侧的深海区，大桥架设了540片70米箱梁，这些单片重达2200吨的箱梁，被称为“中华梁王”。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”，第一次彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。

杭州湾跨海大桥打下了5513根钢管桩，这些钢管桩最大的直径1.6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。

杭州湾滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺，首开世界同类地质环境成功建桥的先河。

自2003年11月开工以来，杭州湾跨海大桥共获250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，其中5项技术已通过国家鉴定。

正是凭着这些国际领先的自主创新技术，杭州湾跨海大桥在国内首次提出了长达100年的使用寿命。

本月初，在美国匹兹堡召开的国际桥梁大会上，杭州湾跨海大桥作为中国最新桥梁技术的集大成者，登上了这个全球桥梁界最高级别的技术讲坛。而在此前，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾上建造跨海大桥，一度被国外桥梁专家认为是“天方夜谭”。