4月20日，上海车展“媒体日”正式开始前的半个小时。明媚的阳光已经斜射进上海浦东新区国际展览中心。

在伦勃朗油画中才能见到的明暗变幻中，展馆内所有人都在为自己的演出作准备：有人将已经一尘不染的汽车擦得更亮，化好妆的模特们最后一次走台，即将进行新闻发布的厂商代表最后一次对台词……

这是汽车界的“春晚”表演。事实证明，首场演出非常成功。上海车展已经成为中国车展的主导力量，宽敞的展出大厅，国际化的展台以及日臻成熟的观众，这些都和略显灰暗而拥挤的北京车展形成鲜明对比。

上海车展辐射的舞台，是整个华东市场。这是这场表演地位日益提升的重要保证。主要汽车制造商尽显其能，在22日开始对公众开放的上海汽车展上秀出数十款车型。跨国汽车巨头和自主品牌的汽车在各个角落展现属于自己的光芒。

中国正迅速从“自行车王国”向世界第二大汽车市场迈进。国际汽车制造商越来越把中国车展看作国际一流车展，它与纽约、东京、巴黎、法兰克福和日内瓦车展平起平坐的日子，已经指日可待。

几个月前，通用、大众、丰田及其他一些汽车公司已经在北京车展展现了它们的新车型，但是在上海的吸引之下，它们情愿不惜重金，再次为相隔不过数月的上海车展忙碌。

同时，上海车展与上海汽车工业发展的步伐惊人一致。通过引进外资，上海汽车工业迅速成为中国汽车的龙头，并引领中国乘用车市场前进的方向。短短10年间，上海大众和上海通用先后成为中国乘用车市场的领军力量。

一汽集团和东风集团暂时缺席本次上海车展，但这并不妨碍上海车展日益稳健的步伐。作为当前中国汽车工业和汽车消费市场的龙头，上海所在的长江三角洲地区不仅成为了中国汽车迈向国际的新基地，而且责无旁贷地成为加速中国汽车和世界汽车接轨的先进代表。无论是蜂拥而至的合资厂商，还是炫目的豪华品牌；无论是羞羞答答的自主新军，还是造诣深厚的自主老兵，他们都急切地把自己最新的产品展现在上海和世界面前。这种力量的展示不掺杂一丝商业因素，和功利十足的北京车展形成鲜明的对照。

我们当然注意到，自主品牌在北京车展上成为新的亮点，但是我们更看到这种趋势在上海车展进一步强化。现在，是自主品牌群体性发力的机会。身着“奥迪”标志的德国人在奇瑞汽车的A1新车上俯身观看，日本马自达的设计师同样在华晨新款车型旁久久停留。所有竞争对手们都在互相打量。

我们相信，在展会上厂商们的暗中较量，将很快反映在日后激烈竞争的市场上。上海车展，本身就是一场紧张有序的“军事演习”，只是在车展开始前的那个早晨，那些走台的模特们，稍稍给这场演习涂抹上一点缓和气氛的脂粉味道。