只有当中国自主的汽车品牌集体发出强音的时候，上海车展才会真正成为一个城市品牌，与五大国际车展并肩分享这一荣誉。

3月，奇瑞汽车以44568辆的销量获得单月销量第一名。来自全国乘用车联席会(简称“联席会”)发布的最新数据显示，这是奇瑞汽车单月销量首次突破4万辆，也是中国自主品牌车企20年来第一次登上月度销售冠军。这个成绩领先第二名上海通用近5000辆，优势明显。

这是一个了不起的成绩。紧接着，奇瑞宣布，将携旗下30款新车参加上海车展。与此同时，以长城、吉利、比亚迪为代表的民营车企，均将携10款以上新车高调亮相本届上海车展。

自主品牌集体高调亮相，中国汽车工业迎来了春天。

自主品牌规模崛起

自主品牌轿车在A级车中领先合资品牌，其中最主要的原因是由于最近几年自主品牌汽车的质量大幅度的提升，特别是可靠性和外观、内饰质量的迅速提高。联席会秘书长饶达说，自主品牌轿车本来就有很高的比较优势，近几年来生产规模迅速扩张对进一步降低成本有积极的推动作用。

自主品牌的崛起，尤其是大规模占领A级车市场，相同配置的车，自主品牌的价格比合资品牌要低30％以上。饶达表示，“从目前的情况看，合资品牌的降价策略没有抵挡住自主品牌汽车市场的增长，其结果将是合资企业进一步加速国产化进程以降低成本，而这对于中国汽车零部件工业是个利好消息。”

由于技术门槛相对较低，A级车是绝大多数汽车企业研发的起点。目前，我国的奇瑞、夏利、长安、吉利、比亚迪等内资汽车企业均以A级车作为主打产品。

在A级车上积累经验，然后进入中高级车，这在国际上不乏先例，先有福特造T型车，后有本田造小车，均取得了显著的成绩。

据统计，在2006年推出的117款新车中，有30多款属于自主品牌，而一汽奔腾、一汽红旗、荣威750、华晨骏捷等中高档车，充分展现了自主品牌已经积蓄的研发能力和取得的巨大进步。

与此同时，自主品牌在核心零部件研发方面取得进展。如华晨1.8T发动机、吉利CVVT发动机、长城高压共轨柴油机等相继量产。

上海车展赋予新意

本次上海车展，自主品牌新车将是重要看点之一。

上一届上海车展，因为缺乏自主品牌的支撑，总感觉一个“亚洲第一”的展台，充其量也就是国外汽车制造商在中国的秀场。与“一衣带水”的东京车展而言，上海车展缺乏明显的个性特征。

上海车展是否有足够的实力和资本，像北美车展、巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展和东京车展等一样，赋予一个城市的内涵，并可以称之为一个城市的品牌？

在五大国际车展中，北美车展是全球汽车工业的一个重要展示窗口，近年来，平均每年都有40多个厂商近700多辆新款概念车参展；巴黎车展作为全球第一个车展的发源地，在历史上有着重要的地位；日内瓦车展是专业化程度最高的车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称；法兰克福车展是欧洲规模最大的车展，有世界汽车工业奥运会之称，但基本以德系车为主；而东京车展以本国出产的汽车为主，分商用车和乘用车两个展交替举行，有“亚洲汽车风向标”的美誉，其中最主要的原因是有强大的自主品牌汽车支撑。

只有当中国自主的汽车品牌集体发出强音的时候，上海车展才会真正成为一个城市品牌，与五大国际车展并肩分享这一荣誉。

此次车展，虽缺少了最为人关注的一汽、东风等集团身份，但三大集团的自主品牌汽车将一起醒目地出现在上海展台，这是一个很好的征兆。

自主品牌英雄谱

上汽:“上海”牌复活

去年问世的荣威将携多款新车亮相车展。

除了将推出已经上市的2.5L荣威750轿车外，还会亮相1.8L的车型，可能还会推出一款概念车。
   
上汽展台上最为人关注的应该是“上海”轿车的回归。

消失了16年的“上海”牌轿车首次以崭新的面貌亮相，这将是一款搭载上汽自主研发的超越四代燃料电池组的燃料电池轿车。并且很可能会成为国内首款量产的燃料电池车。

按照上汽计划，到2010年将有千辆燃料电池车在上海世博园中行驶。

奇瑞:十年炼剑

30款车型，源自奇瑞。

据奇瑞高层透露，继北京车展的三款概念车之后，奇瑞在上海车展将隆重推出三款新的概念车，B22、B23以及Shooting　Sport，并且以“透视”模型的形式展现给观众。参展车型中，除了车展当天宣布上市的奇瑞A1新车和下半年投放市场的A3、QQ5之外，剩下的便是奇瑞未来几年即将陆续进入市场的其他类车型。

奇瑞从“风云”(A11)起家，经历“东方之子”，再到瑞虎，以及传奇般的QQ系列车型，历经国际一流技术资源的不断整合、消化，已经形成了完全的自主研发能力，被誉为中国汽车自主品牌的代言人。

今年是奇瑞汽车成立十周年，此次参加上海车展，也是奇瑞全面展现未来3——5年的新品发展方向和技术研发能力。

比亚迪:“中国心”动力

无疑，自主研发的BIVT技术的发动机将成为比亚迪的焦点。

比亚迪汽车将有五款发动机产品集体亮相，形成全景动力矩阵，展示比亚迪汽车已经成熟的发动机技术。这五款发动机排量分别为1.0L、1.3L、1.5L.、1.8L和2.0L，发动机产业成熟后，发动机完全自主化将是比亚迪汽车未来的发展方向。

在新车方面，新款两厢中级轿车F3－R、F6将成为比亚迪此次展示的主角。F6是一款即将推出的面向高端的商务车型。

有消息说，比亚迪F系列的多款车型——F2、F7、F9也都有可能亮相本届上海车展，这消息尚未得到证实。

东风:推首款自主轿车

东风自主品牌的首款两厢车“景逸”将在本届上海车展上亮相。

该项目从2003年1月开始，直到去年11月完成第一轮工程样车整车试制，总投资3.5亿元。这是东风柳汽第一款完全意义上的自主研发车型，也是东风集团内部推出的第一款自主品牌两厢轿车。

另一个主角，是东风公司推出的自主研发新品“天龙”重卡。上市一年来，市场号召力已经展现。东风天龙重卡系列已经发展到9个系列350多个品种，随着市场需求的逐渐递增，今年还将有10多个车型300多个品种进入市场。参展车型包括从325马力到420马力的天龙重卡运输车和280马力到340马力的大力神工程车，以及完全自主研发的沙漠越野车。

长安汽车:为新车加码

长安自主品牌轿车旗下，将有奔奔、杰勋和CV8概念车三款产品。
   
北京车展，奔奔作为长安第一款自主品牌轿车，成为车展最具人气的小车明星。本届上海车展，个性化的奔奔将再次亮相，进一步展现奔奔自由、奔放的个性以及时尚、劲酷的风格。可以预见，凭借奔奔的超强人气，再次惊艳上海车展将是必然。

3月底下线的首款MPV杰勋，将在车展上市并公布价格，这是继奔奔之后，长安推出的第二款重量级的自主品牌轿车，同时，还将展出一款混合动力版的“杰勋”，展示长安在混合动力领域取得的技术突破，也预示着长安汽车正在向新动力方向阔步前进。