记者从昨天召开的全国铁路工作会议获悉，我国铁路第六次大面积提速准备工作已经基本就绪，2007年中国铁路计划投资将达2560亿元人民币。计划新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，电气化铁路投产2019公里。铁道部表示，要高标准、高质量地推进大规模铁路建设。

作为“十一五”铁路建设高峰开篇之作，京沪高速铁路项目已被正式获准立项，日前，铁道部正在争取国家和地方有关机构的支持，实现用地预审等前期工作的突破，确保京沪高速铁路等重点工程顺利开工建设。“铁老大”的这些变化将对我们的生活产生什么影响？记者昨天就此进行了深入采访。

南京到上海2小时搞定

信息：铁道部负责人昨天透露说，我国前所未有的大规模铁路建设已从南到北，从东到西全面展开，进展良好，到2010年，京哈、京广、京沪、胶济、陇海线东段、东南沿海等几大客运专线将全线贯通，初步形成由客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网。我国铁路各大区域之间的大能力货运通道网络将基本形成。铁路网区域布局也将发生重大变化。

解读：所谓“客运专线”，类似于城市内的轨道交通，以两个城市为点，进行快速运输。沪宁线作为长江三角洲的“黄金通道”，是全国铁路客流最大的区段，预计上海、南京、杭州三地通行会串成线，开出城际列车，半个小时发一班。以南京为例，沪宁线全长303公里，目前沪宁城际特快列车平均运行时速135公里，最高时速达154公里，南京至上海全程最快的列车是每天下午发出的T705、T703，全程运行为2小时17分，其余列车都需要3个多小时，而提速后南京到上海全程会控制在2小时以内。客运专线开通后，而南京到杭州也将从5个小时缩短至3个小时。

京沪高铁国家立项

信息：铁道部昨日宣布，京沪高铁国家已批准立项。到2010年，将有700列时速200公里以上动车组和1500台以上的大功率机车装备中国铁路；北京-上海高速铁路将基本建成。

解读：预计今年铁路第六次大提速后，沪宁线将开行动车组。现在开行的列车，都是一个车头带动“身”后16－18节车厢，“动车组”由一个车头加两组车厢组成，每组车厢由8－9节车厢连接组成，每节车厢本身都带有动力装置，这样会带动整个列车的速度大大提高。这套新设备“上马”后，再加上客运专线成网、北京到上海高速铁路基本建成，南京和徐州都“沾光”。南京到北京将由现在的十几个小时缩短到7个小时。因为可以“一觉睡到北京”，现在从南京到北京最抢手的两趟车分别是晚上发车的Z50和T66，届时，南京人去北京出行习惯也将有所改变，早晨出发下午去办事。

快速客运网形成

不用再担心车票紧张

信息：到2010年，我国发达完善的铁路网将初具规模。其中长三角居民将首先享受到诸多利好。首先，快速客运网络将初步建成。在建的武汉-广州、合肥-南京等客运专线将通车运营。即将开工的哈尔滨-大连、上海-杭州-宁波等客运专线将建成投产或基本建成。

解读：客运专线成网后，北京、广州、上海这些重点城市的火车站将进一步发挥大型枢纽站的作用。如，随着京哈铁路客运专线贯通，从上海或者南京到哈尔滨就一趟车，遇到节假日票源还紧张，在一趟车上待个二十几个小时才能到，可以选择从上海坐快车到北京，转乘北京到哈尔滨的客运专线。所有的列车服务员能与空姐媲美。