这两天前往铁路上海站的旅客惊奇地发现，虽然又到暑运高峰，但南广场进口处的铁围栏却不见了，过去每逢客运高峰就会出现的候车“长龙”不见了。这是怎么回事？上海站党办工作人员笑着相告：是因为南站为我们“减负”啦。

　　据了解，今年铁路上海地区的暑运任务一点都不比往年轻松。有关方面统计显示，今年铁路暑运自7月1日至8月31日，为期62天，其中上海地区预计将输送旅客810万人次，与去年同比增长6.7%。尤其是进入8月中旬以来，暑运返程客流开始启动，每天都有超过10万人次涌向申城各大火车站。前昨两天是暑假的最后一个周末，各大中专院校临近开学，铁路上海站地区也进入了暑运返程客流的最高峰。上海地区共发送旅客28万人次左右，接近往年春运的高峰值。

　　客流虽然丝毫未减，但上海站候车的秩序和环境却改善了很多。在上海站南广场，过去高峰时为维护进站秩序而搭建的十几米长的铁围栏消失了身影，旅客凭票就可以轻松进站候车，再也不用冒着酷暑排队了。走进候车室，笔者发现，以前由于人流拥挤不得不席地而坐的乘客如今几乎绝迹，现在差不多每个旅客都能找到座位，可以安心地坐下来，喝一口水，吃一点零食，轻松惬意地等待列车到来。“今年回学校轻松了很多，不用再像往年那样挤得一身臭汗。”在北京读本科的小刘告诉笔者。

　　候车环境变舒适，说明上海“一市两站”的铁路格局正在发挥效应。“去年暑运高峰，上海站日发送旅客接近15万人次，而今年只有12万人次，是南站的开通分流了乘客。”据悉，上海南站7月1日正式开通后，目前每天运营41对图定列车，发送旅客3万人次左右。上海站一位工作人员透露，不仅是候车环境变好，南站的开通也让旅客购票变得方便许多，“南站周边新增了60个售票窗口，旅客在此可以买到前往全国各地的联网车票，再也不用走远路去购票了”。