上海“十一五”综合交通发展规划已经确定，未来上海交通将主要构筑现代化国际大都市的综合交通体系，同时上海在基础设施投入方面的力度也将达到历史新高。上海市建设交通与管理委员会常务副主任丁浩昨天在出席“SMEDI2006年《城市道桥与防洪》全国技术高峰论坛”时作出了上述表示。 
 
　　据上海市城市综合交通规划研究所副所长蔡逸峰介绍，未来上海交通将主要是构筑与上海城市发展和环境相适应、与城市功能布局相协调、可持续发展的现代化国际大都市的综合交通体系。

　　“十一五”期间，上海将加快两港建设，推进多式集疏运系统发展，基本形成国际航运中心框架；大力发展城际快速交通体系，完善长三角通勤网络；基本消化交通需求增长因素，保持中心城道路交通总体畅通，初步确立公交优先格局；初步实现交通智能化，应急救援体系完备，总体适应世博会要求。

　　据透露，未来五年上海将形成国际航运中心框架。一是推进枢纽港布局建设和功能完善。建成洋山深水港后续工程，完善“洋山＋外高桥＋罗泾”港区总体布局，提高吞吐能力，确立东北亚国际航运中心地位。加快浦东国际机场扩建和虹桥机场改扩建，初步确立亚太地区航空枢纽港地位。建设虹桥综合交通枢纽，形成内外衔接、多方式换乘的综合客运枢纽。铁路建设方面，建设浦东铁路、沪宁城际等项目，形成上海、上海南、虹桥三个主客站布局。

　　在保障2010年世博会交通需求上，城市交通还将进行以下五个方面的工作：一是基本建成轨道交通基本网络。网络运营规模约400公里，中心城平均出行时间1小时，占公交出行比例40%以上。二是形成功能级配合理的中心城路网骨架。建成中环，完善高架，改造河南路等南北向通道，形成由快速路、主干路、次干路和配套路组成的路网骨架，基本适应道路交通增长需求。三是基本完成中心城越江通道布局。建成长江路、军工路、上中路、西藏路、打浦路复线、龙耀路越江设施，中心城越江通道规模15处、82车道。四是初步确立公交优先地位。建设中心城公交专用道、非机动车通道系统。以中环枢纽和轨道交通多线换乘站为重点，加快公交枢纽和停车换乘系统建设。五是初步建成城市智能交通系统框架。建成覆盖中心城的快速路系统交通信息采集、发布系统。建设交通信息中心和应急调控系统。