南涪铁路的修建将形成我市外环铁路网络。市发改委昨日消息称，连接南川与涪陵的南涪铁路将于年内开建，总投资为22亿，工期四年。建成后，将把重庆市内的川黔线、渝怀线、沪汉蓉大通道三大干线连接起来，具体的连接点将于近日由专家进行评审。
全线79公里将建15座隧道
南涪铁路南起既有万（盛）南（川）地方铁路重点南川站，北与渝怀铁路涪陵站接轨，途经南川的水江，武隆的平桥、鸭江和涪陵的梓里、酒店等乡镇。由于铁路沿线除南川和水江附近外，其余地段线路要经过地势较高的山区，并跨越众多沟谷，需要建桥、挖洞来打通。记者从市开投公司了解到，经过可行性研究，全长79公里的线路中，将建40座桥、280座涵洞以及15座隧道。
连通三干线可直达上海
在选择渝怀铁路接轨站点时，由于在涪陵站接轨不占用渝怀线通过能力，运输组织单一，距主要煤矿、集镇和居民区近，对乌江环境影响小，经过可行性研究，专家们推荐在涪陵站与渝怀铁路接轨。
据介绍，南涪铁路还将在川黔线、渝怀线、沪汉蓉大通道（上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都）三大干线选择接点进行接轨。届时，沿线的居民及货物通过转换，直达成都、上海等地。
另外，南涪铁路连接起来，还将与既有的三（江）万（盛）、万（盛）南（川）铁路构成川黔铁路北段的分流线，形成川黔线客货流东出的新出口。
4年后，南涪铁路建成将进行调试，然后开通货运。预计5年后可开通客运。尽管南涪铁路主要是用于货运，但到2020年，南涪线旅客发送量将达到155.3万人。
交通
涪陵将形成水铁联运
据分析，原本由公路运输的煤、水泥等可从公路上转移到铁路。据预测，转移量约占本线货流密度的15％。
涪陵位于长江与乌江汇合处，涪陵港的开发建设还可形成水路和铁路联运的新通道，使区域内的客货流运输更顺畅，径路选择更合理、自由。
因此，修建南涪铁路对形成重庆市外环铁路网络，提高铁路运输效益和发展水铁联运都有重要作用。
物流
分流的货运量占35％
记者了解到，南涪铁路可诱发沿线经过地区新建厂矿、加大地方资源的开发利用程度、增加原厂矿的产量，这部分诱增运量约占这一线区段货流密度的50％，从川黔线、渝怀线上分流过来的货运量约占这一线区段货流密度的35％。
另外，南涪铁路开通客运后，随着旅客量的增多，还将带动当地的金佛山、芙蓉江风景区、仙女山国家级森林公园等旅游发展。
