上海港的未来不仅仅只有集装箱船百舸争流。上海港务集团昨日透露，到明年底一批国内领先、世界先进的散货码头和专业汽车滚装码头将崭露头角。

作为国际航运中心建设的“主角”，上海的集装箱运输走过了近30年的辉煌。1978年9月25日，上海港首次靠泊集装箱船，当年吞吐量1976个标准箱；1979年，上海港集装箱吞吐量首破1万箱；1994年突破100万箱；2000年突破500万箱；2003年突破1000万箱。洋山深水港的建设，使上海港集装箱吞吐量又上一个新台阶，今年底首破2000万箱胜利在望。

“这些年来，集装箱运输快速发展，‘黄金产业’效益明显。但集装箱货物终究会有饱和的一天，上海港集装箱吞吐量不可能无限制地增长，”上港集团一位负责人介绍，“国际航运中心不仅只是集装箱运输，完善港口的多功能结构，多元化布局，才能经受住国际航运的‘潮涨潮落’。”

据透露，上港集团目前正在宝山建设罗泾港区二期工程，该工程是今年上海市重大建设项目，拟建9个大型散货码头并配套建设相应的水水中转装船码头。目前该码头的陆域已经形成，地基处理、堆场和房建全面开工，按照计划，整座码头将在明年投入使用。据悉,罗泾二期建成后将是全国规模最大的散货码头之一,年吞吐能力3780万吨。不仅规模惊人，罗泾二期的现代化水平也是世界级的，有许多科技创新，其中一套全自动散货作业生产线正在规划中，如果建成将是世界上首个全自动化散货码头。

附加值高的专业汽车码头，也是上海国际航运中心建设的亮点。正在建设中的外高桥六期工程将拥有一个岸线长800米的专业汽车滚装码头，明年底有望投产运营。该码头建成后将形成80万辆汽车的年吞吐量，并拥有一个能同时停放6万辆汽车的超级堆场。此前，上海港的汽车码头几乎是空白，仅有一个年吞吐10万辆汽车的混合码头，远远落后于上海汽车产业的发展速度。

不仅港口布局多元，上海港在产业投资方面也迈出了国门。据悉，上海港务集团日前已获得比利时泽布勒赫港集装箱码头40％的股权，双方已就此签署了框架性协议，预计今年底开始试运营。泽布勒赫港是比利时第二大、欧洲第六大港口，是北海海岸4个深海港之一，也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港，从而让上海港成为国内首个走出国门、经营海外码头的港口。