位于上海站北广场交通枢纽地区的长途客运总站马上将具备旅游集散功能了。记者昨天从客运总站获悉，旅游集散中心的部分旅游班线有望于年内迁入其中。昨天，记者还从相关渠道证实，旅游线路迁入长途客运总站，以及黄金周前客运南站开通14条旅游专线车，悄然拉开了上海旅游集散中心新一轮网点规划布局的战幕。“初步设想是在5年内，旅游集散中心形成主站、分站、发车点、沿途停靠点等多种发车形式，遍布东南西北各个方位，以尽可能方便市民就近出游。”相关负责人向记者描绘了旅游出行蓝图。

　　【现状】

　　游客挤破老站减负势在必行

　　上海旅游集散中心是1998年上海市政府实事项目之一，也是上海地区唯一具有旅游超市功能的散客集散点。中心成立几年来客流发展迅速，刚刚过去的“十一”黄金周，总共有13.16万游客从集散中心启程出游。

　　目前，上海旅游集散中心除了设在八万人体育场5号扶梯处，还有虹口体育场分中心，以及杨浦、南浦、马戏城和刚刚在黄金周前开通的南站等几个发车点，但由于上体站建成最早、规模最大、旅游班线最齐全、交通也很方便等因素，致使该站点集中了总客流的8成以上。不过，表面的“风光”，已使这个“老站”备感客流压力，候车环境也因此在“减分”。

　　“发车站牌全都集中在一起，字又那么小，看起来吃力得很。我为了找大巴，在停车场转了两个圈子。下次再来，一定要预留20分钟以上用来找车。”黄金周期间，记者在旅游集散中心上体站采访时，听到了不少游客的抱怨。

　　此外，客流众多，以及大巴发班的超密集，还让现场调度成了一门“高难度”工作。

　　【规划】

　　集散中心将覆盖大部分中心城

　　上体站运力设施的“捉襟见肘”和其他一些发车站点的“吃不饱”现象形成了鲜明对比，与此同时，上海旅游市场的客源还在持续增长，如何合理调配资源，扬长避短，方便市民就近乘车出游，享受到舒适环境，成了一个值得研究的课题。

　　此外，适应世博会期间的超大客流外出游玩的需求，亦是旅游集散中心网点必须进行科学发展规划的重要原因。

　　据预测，世博会召开期间，有超百万的游客在上海停留，如何做好配套，方便游客去往上海周边城市游览，也促使了旅游集散中心必须及早准备，仅靠目前的几个站点显然不够。

　　“现在起至2010世博会的5年之内，上海旅游集散中心将完成一轮新的规划布局。”知情人士透露，除了长途总站旅游集散站即将进入建设阶段外，设想中浦东新区今后也将设置集散站。通过网点的合理布局，来适应出游形式。

　　据了解，今后几年内，旅游集散中心将形成主站、分站、发车点、沿途停靠点等多种发车形式，遍布东南西北各个方位，以尽可能方便市民就近出游，无形中也能缓解市内交通压力。届时，设置布点时将主要遵循居民区分布密度、交通客观条件等原则。做到大部分中心城区都能基本覆盖，市民再不必为了出游，横跨大半个上海滩去乘坐专线大巴。

　　■最新播报

　　长途客运总站开旅游集散站准备工作就绪

　　旅游候车室可供数百人候车

　　旅游集散中心部分旅游班线迁入长途客运总站的相关事宜现已基本敲定，近期将进入实际操作阶段。据了解，为了迎接将要迁来的旅游集散中心的旅游班线，长途客运总站已是早早做好了迎接的准备。

　　记者了解到，目前，长途客运总站二楼东侧的东区候车室已经腾空，经过重新装修、改造后，这个候车室将成为日后旅游集散中心的旅游候车室。该候车室面积达1200平方米，可同时供几百名旅客候车，要比目前的徐汇站宽敞近1倍。

　　有关人士介绍，旅游班线迁入长途客运总站，主要还是“看中”总站所处的上海站北广场地区的交通枢纽地位。目前，长途客运总站凭借日发班次1100多班的班次量已经是上海发送班次最多、客流量最大的长途客运站，而去年刚刚正式启用的总站的各项设施又都很先进。再加上北广场地区集合了铁路、长途、公交、出租、轨道交通等多种出行设施，交通便捷优势十分明显。

　　据悉，考虑到旅游班次都集中在早上发车，旅游班线迁入后，总站还计划适当对早上发车的长途班次时刻进行适当调整。

　　■相关链接

　　旅游集散中心发展大事记

　　1999年7月上海旅游集散中心上体站多功能候车大厅建成运行，实时售票。

　　2000年5月1日虹口发车点候车大厅建成并投入使用，虹口分中心开门迎客。

　　2001年中心在杨浦体育场设立旅游线临时发车点。

　　2002年9月15日在浦西南浦大桥下设立上海旅游集散中心黄浦发车点。

　　2003年9月10日在上海马戏城设立闸北发车点。

　　2006年10月1日在长途南站内设立了“上海旅游集散南区站”（暂名）。