“为配合深水港开港，我们前段时间所做的工作主要是水电、道路等市政配套设施建设。”昨日，临港新城管理委员会常务副主任、南汇区委书记戴海波在接受早报记者专访时表示，今年，临港新城内共修建了45条道路，目前已基本建成包括两港大道等在内的49公里的主次道路网络，此外，保税港区内的“一网一河14条道路”也已经全部建好。

    “我们还计划开辟一条内河航线大芦线，目前正在进行相关的准备工作。”戴海波透露说，作为整个大治河航道工程的一期工程，大芦线工程将在2007年修建完毕。根据计划，临港新城内将在浦东铁路集装箱中心站的旁边开辟一条内河航线叫“大芦线”，即从临港新城到大治河，主要供1000吨的集装箱船行驶，计划明年开建。

    临港新城管委会计划处有关人士透露，该工程主要是在现状河道上进行航道拓宽与疏浚、泊岸修建、并架设桥梁，全长16.35公里，按三级航道的标准修建，全线宽度在85米～130米。 
 
　　货物通关仅需40秒

    “现在全国平均通关速度是每辆车1.5分钟，而这里的设计通关速度只要40秒。”同盛物流园区投资开发有限公司副总经理钟澄清指着对面的查验广场说，一个港先进与否很大程度上体现在口岸查验的快速与方便，而芦潮港口岸查验区的运行模式目前是全国最新的。

    作为东海大桥在陆地上的登陆点和洋山深水港的“后花园”，站在东海大桥南侧的深水港商务广场17楼往下看，190万平方米的芦潮港辅助作业区一览无遗：南面辅助区的重箱堆场上，牵引车整齐地排成一列；东面的国检海关大楼还是灯火通明，海关和检验检疫单位已全面进驻，万事俱备，等待洋山深水港开港。

    而作为洋山港区的配套工程，芦潮港辅助区功能相对独立，包括供水、供电、通信、集装箱拆装箱、堆存、多式联运换装、冲洗和修理及相应的口岸查验场等综合性辅助功能设施，包括口岸查验区、辅助作业区、危险品作业区三个主要部分。

    据悉，口岸查验区一期工程建设规模37万平方米。为了加速通关，减少流程，将来所有的进出口集装箱都将集中到这里进行通关。目前，口岸查验广场已全部竣工，海关、检验检疫、边检、海事等口岸单位的配套设施建设也有序进行，保证与开港营运同步使用。

    查验广场上待检卡口的泊位监测系统让集卡通关全部实现自动化，能在40秒内完成一辆集卡的通关，这比全国平均水平要快一倍左右。进入查验区的集装箱大部分由两台H986系统进行查验，不必掏箱。过去查验一次只能通过一辆车，而在这里同时可以通过两辆集卡。

    同时为减少人力，口岸查验区设置了一个总控中心，各个通关卡口的数据采集完全采用无人作业，据同盛物流园区投资开发有限公司规划工程师吴震亚介绍，海关的远程监控技术在国内也是独一无二的。 
 
　　戴海波：临港新城不是建高档住宅区 

    坐在办公室里，临港新城管委会常务副主任、南汇区委书记戴海波说，去年从浦东调来南汇，第一次看到建设中的东海大桥、滴水湖时，自己内心深处非常激动，有种被深深感染的感觉。虽然那时滴水湖已挖成，但周边的道路还没有一条是完全建好的。

    如今，东海大桥要通车了，美丽的滴水湖微荡涟漪，滴水湖畔绿树成荫，周边的道路框架也已基本建成。但戴海波却觉得自己肩上的责任和压力越来越大了，“任重而道远”是戴海波在接受记者专访时说得最多的一句话。
建成比较齐全的新城至少还需15年

    早报：洋山深水港开港在即，并同步实现“桥通、城用”，您认为这对临港新城的建设意味着什么？

    戴海波：对临港新城来说，深水港开港对新城的建设提出了更高的要求，“港、桥、城”是一体的，临港新城的建设也是国际航运中心的重要组成部分，港开、桥通以后，临港新城建设的压力、步伐都会加大。

    早报：您刚才提到深水港的开港将对临港新城带来更大的压力，这种压力主要体现在哪些方面？

    戴海波：配合洋山深水港一期工程，目前我们还只完成了狭义上的“城用”，满足即将开港需求的功能，即临港新城主城区部分功能的启用，如水电、市政道路等基础配套设施，以及部分商务功能性楼宇。

    但这些远远不能满足开港以后可能带来的航运商务、居住、旅游等方面的需求，而在正式开港以后，原先潜在的压力就变成了现实的压力。对我们来说，临港新城接下来的建设更加任重而道远。

    早报：您刚提到狭义上的“城用”，那从广义上讲，“城用”又该做怎样的理解？

    戴海波：广义上的“城用”是从长期来讲的。整个临港新城作为航运商务功能的载体，包括居住、生活、配套等方面。要想形成一个功能比较齐全、设施比较完善的新城，这个过程至少要15年。
旅游将首先热起来

    早报：深水港开港后，物流等产业也会随之兴起，工作人员需要办公居住，海员也会上岸休息消费，来此参观的游客也会逐渐增加。而这些都需要有配套的设施、场所。在这种现实的压力下，将如何加大建设的步伐？

    戴海波：旅游功能可能会首先热起来。现在滴水湖挖好了，主城区的道路框架已基本完成，绿化也都基本到位，并建成了临港新城展示中心，另外还建成一些临时性建筑。

    对临港新城来说，主城区中心是人工挖出来的滴水湖，外围是真正的大海，这本身就是一种景观。

    规划中，我们还有滨海旅游度假区，其中滨海高尔夫球场、森林公园等都已在建设中。我们还考虑在芦潮港开辟海上游轮航线，辐射舟山群岛，在长三角地区形成一个海上的经济辐射区。
也不仅仅是旅游度假区

    早报：从主城区的规划上来看，以滴水湖为中心，将形成“一湖三环”的布局，第一环主要为商务功能，第二环是绿地、主题公园，第三环为住宅区。那这里是不是会成为一个生活服务、消费休闲、住宅等方面都非常高档的区域？

    戴海波：对主城区来说，中心为湖，外围是海，而且计划在2010年完成的一期16.4平方公里的扇形面积内规划建筑面积为770万平方米，容积率是很低的。在这样的一个环境下，这里将是一个环境优美、讲求生态的城市。

    但我们不是要在这里建一个高档住宅区，也不是把它仅仅作为一个旅游度假区来修建的，而是作为国际航运中心的一个组成部分，作为一个城市来支持港区和物流园区，包括工作人员、大学老师等都会住在这里。因此，我们会开发不同层次的住宅来满足多层次的需求。